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ハスラーとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとオデッセイの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  オデッセイ
VS
14万円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 14.9万円555万円
オデッセイの相場表を見る
11673 中古車掲載台数 2052
  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション シートヒーター スマートキー キーレスプッシュスタート フルオートエアコン 電動格納ドアミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    95万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G パナソニック カーナビ/Bカメラ/ETC/前後ドラレコ/LEDヘッドライトバルブ/シートヒーター/ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    118万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突被害軽減ブレーキ シートヒーター

    本体価格
    163.6万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車 セーフティサポート アダプティブクルーズコントロール 前席シートヒーター アイドリングストップ クリアランスソナー オートエアコン オートライト LEDヘッド

    本体価格
    164.4万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ クルコン シートヒーター 安全装置

    本体価格
    179.3万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 禁煙車 純正ナビ デュアルカメラブレーキサポート 車線逸脱警報 誤発進抑制機能 ハーフレザー シートヒーター HIDヘッド オートライト アイドリングストップ 純正15インチアルミ スマートキー

    本体価格
    105.3万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 純正メモリーナビ Bluetooth USB HDMI ワンセグTV バックカメラ 運転席シートヒーター ヒルディセントコントロール ブレーキサポート アイドリングストップ フロアマット ETC

    本体価格
    104.8万円

  • スズキ ハスラー 660 G 衝突軽減ブレーキ 社外メモリーナビ バックカメラ ETC 前席シートヒーター アイドリングストップ ベンチシート ドアバイザー プッシュスタート スマートキー×2本 純正スチールホイール フロアマット

    本体価格
    94.1万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルドターボ シートヒーター スマートキー

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 G 純正ナビ 衝突軽減ブレーキ ETC アイドリングストップ スマートキー プッシュスタート オートエアコン シートヒーター ドアバイザー プライバシーガラス ベンチシート 整備保証付

    本体価格
    49.9万円

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    本体価格
    505.8万円

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    本体価格
    166.7万円

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    本体価格
    155.9万円

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    本体価格
    39.8万円

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    本体価格
    219万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L ユーザー買取車 ハーフレザーシート ナビ バックカメラ ETC HIDライト 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    24.9万円

関東
2541
124.7万円
関西
1483
125.8万円
東海
1721
128.9万円
北海道
819
139.3万円
九州
1759
121.3万円
東北
1136
133.4万円
北陸・甲信越
886
125.5万円
中国
862
128.6万円
四国
466
124.7万円
地域別台数
関東
751
219.5万円
関西
318
214.7万円
東海
278
257.1万円
北海道
68
142.6万円
九州
209
196.1万円
東北
146
184.9万円
北陸・甲信越
122
222.9万円
中国
99
249.2万円
四国
61
211.6万円

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ハスラーとオデッセイのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  オデッセイ
128万円197.2万円 新車時価格 249万円545.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
657~658 排気量(cc) 1993~2356
49~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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