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RCとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RC   ホンダ  アコードワゴン
VS
167万円728万円
RCの相場表を見る
中古車相場 27.5万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
278 中古車掲載台数 23
  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    236万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ オレンジキャリパー 3眼LED ナビ Bカメ

    本体価格
    391.5万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ サンルーフ/赤革シート/フルセグTV/バックカメラ/レーダークルーズ/ブラインドスポット/シートヒーター&ベンチレーション/クリアランスソナー/ドライブレコーダー/ステアリングヒーター/ETC/純正アルミ/

    本体価格
    222.2万円

  • レクサス RC 300h バージョンL 純正ナビ(AM/FM/SD/SDREC/DISC/BT/フルセグ) Bカメラ レーダークルーズコントロール 3眼LEDヘッドライト オートライト オートマチックハイビーム 合皮シート

    本体価格
    305.5万円

  • レクサス RC 350 Fスポーツ プライム ブラック 禁煙車 サンルーフ マークレビンソンサウンド 純正10型ナビ フルセグTV 黒革シート バックカメラ ブラインドスポットモニター オレンジキャリパー デジタルインナーミラー クリアランスソナー

    本体価格
    295.3万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    249万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ OP・サンルーフ OP・角型3眼LEDヘッドライト OP・BSM/RCTA OP・ソナー フレアレッド革スポーツシート 10.3型ナビ バックカメラ セーフティシステムプラス

    本体価格
    339万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ 

    本体価格
    316万円

  • レクサス RC 300h Fスポーツ レーダークルーズコントロール LEDライト

    本体価格
    314.8万円

  • レクサス RC 200t Fスポーツ マークレビソンサウンドシステム Wエアコン ブラインドスポットモニター 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC シートヒーター シートエアコン 純正アルミホイール19インチ

    本体価格
    219.9万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 禁煙車 走行83.490K

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    49.8万円

関東
105
328.9万円
関西
45
340万円
東海
74
325.1万円
北海道
1
322.8万円
九州
35
358.6万円
東北
4
303.7万円
北陸・甲信越
5
308.9万円
中国
6
291.3万円
四国
3
294.8万円
地域別台数
関東
12
103.3万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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RCとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  RC   ホンダ  アコードワゴン
521万円767万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1840×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
1998~3456 排気量(cc) 1998~2354
178~318 最高出力(馬力) 155~200
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

レクサスの走りのイメージをけん引する2ドアクーペ

レクサスのエモーショナルな走りのイメージをけん引するクーペ専用モデル。スポーツクーペならではの魅力的なデザインと、走りへの情熱を駆り立てる走行性能を両立している。大断面のロッカーパネルなどが採用され、高いボディ剛性が実現されている。フラット化を徹底したアンダーボディをはじめ、空気の流れを利用することで車両の安定性も高められている。エンジンラインナップは、3.5LのV6ガソリンと、2.5Lの直4ハイブリッドの2種類。前者には8速AT、後者には電子式CVTが組み合わされる。装備面ではミリ波レーダ方式によるプリクラッシュセーフティシステムなどが与えら、安全性能も優れている(2014.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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