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インサイトとスイフトを比較! - みんなの比較車種

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インサイトとスイフトの中古車情報を比較する

ホンダ  インサイト   スズキ  スイフト
VS
4.5万円556.6万円
インサイトの相場表を見る
中古車相場 8.9万円440.8万円
スイフトの相場表を見る
264 中古車掲載台数 2248
  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビ スペシャルエディション ハイブリッド ETC

    本体価格
    48万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ 純正アルミホイール いまコレ+新品・フロアカーペットマット付 シートヒーター 電動シート ホンダセンシング クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ユーザー下取り車 禁煙車 純正CDオーディオ ステアリングリモコン オートAC キーレスエントリー 衝突安全ボディー 盗難防止システム

    本体価格
    18.1万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX LED・メモリナビ・DVD・バックカメラ・社外AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    225.5万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ナビ CVT キーレスエントリー 電動格納ミラー 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G HDDナビTVバックカメラETCフルエアロ17incアルミローダウンHID

    本体価格
    37.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 禁煙 HondaSENSING メモリーナビ リアカメラ Bluetooth USB ETC 電動シート シートヒーター ブラインドスポット サイド・カーテンエアバッグ 純正アルミ LEDヘッドライト

    本体価格
    159万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト バックカメラ ETC アルミホイール ウイング

    本体価格
    65万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正ナビ バックカメラ フルセグTV アダプティブクルーズコントロール シートヒーター 衝突軽減ブレーキ パワーシート ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー

    本体価格
    127万円

  • ホンダ インサイト 1.5 LX 禁煙車 純正8型ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ETC2.0 LEDヘッドライト シートヒーター クリアランスソナー Bluetooth接続 レーンアシスト

    本体価格
    167.2万円

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  • スズキ スイフト スポーツ 1.4 LED オートクルーズ ETC バックカメラ ドラレコ シートヒーター フルセグ ナビ

    本体価格
    191.4万円

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    本体価格
    81万円

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    本体価格
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  • スズキ スイフト 1.6 スポーツ クルーズコントロール ナビ TV プッシュスタート ETC パドルシフト 純正アルミホイール

    本体価格
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    245万円

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    本体価格
    69万円

関東
91
114.2万円
関西
29
125.2万円
東海
30
202.8万円
北海道
9
40.9万円
九州
26
130.8万円
東北
37
105.2万円
北陸・甲信越
20
95.3万円
中国
15
134.6万円
四国
7
171万円
地域別台数
関東
597
127.1万円
関西
300
156.7万円
東海
282
142.2万円
北海道
143
116万円
九州
282
133.3万円
東北
237
151.8万円
北陸・甲信越
179
136.6万円
中国
150
138.2万円
四国
78
150.5万円

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インサイトとスイフトのカタログ情報を比較する

ホンダ  インサイト   スズキ  スイフト
550万円 新車時価格 172.7万円240.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4785×1840×1570 全長x全幅x全高(mm) 3860×1695×1500  他
--- 排気量(cc) 1197~1371
204 最高出力(馬力) 82~140
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

第4世代インサイトがEV化しSUVへ転向

ホンダは、インサイトを新型乗用EVとして発売した。1999年に量産ハイブリッドとして登場した系譜を受け継ぎつつ、4代目はクロスオーバーSUVへ転向した点が特徴である。伸びやかな造形と張りのあるボディにより存在感を強め、室内はラウンド基調のデザインで一体感を演出した。高いアイポイントやサイドウォークスルー可能な前席、2段構造の大容量荷室など、使い勝手にも配慮されている。EVとしてはWLTCモード535kmの航続距離を掲げ、日常から遠出まで幅広い用途を想定した。走行モード選択や音による演出を取り入れ、操縦性と走行体験の質感を両立させた点も見どころである。(2026.4)
解説

新プラットフォームを採用

スズキの主力コンパクトカーの4代目。歴代モデルが磨き続けたハンドリング性能はさらに向上。また、マイルドハイブリッドや、軽量化と高剛性を両立させた新プラットフォームが採用された。エクステリアは、スイフトらしさを継承しながら、重心の低いプロポーションと躍動的なフォルムへと進化を遂げている。エンジンは熱効率を向上させることで、優れた走行性能と燃費性能が追求された1.2L直3と、同ユニットにモーター機能付発電機のISGとリチウムイオンバッテリーを組み合わせることで、JC08モード27.4km/Lを実現したマイルドハイブリッド。優れた燃費性能と1.5L・NAエンジン相当のパワーを両立させた、1L直3直噴ターボが用意される(2016.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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