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ムーヴキャンバスとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ムーヴキャンバスとシビックの中古車情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビック
VS
32万円220.8万円
ムーヴキャンバスの相場表を見る
中古車相場 15万円498万円
シビックの相場表を見る
5421 中古車掲載台数 623
  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G メイクアップVS SAIII 4WD カーナビ 全方位カメラ ETC LEDヘ

    本体価格
    139.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G ecoIDLE非装着車 アイドリングストップレス LED

    本体価格
    159.7万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 両側電動スライドドア・LEDライト

    本体価格
    177.2万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G スマートアシスト搭載

    本体価格
    159.5万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 届出済未使用車 衝突被害軽減システム

    本体価格
    161.9万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 X メイクアップ SAIII 社外7型ナビ ドラレコ 両側電動 Bカメラ

    本体価格
    135万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 走行距離無制限12ヶ月保証付き 両面パワ

    本体価格
    157.3万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 G ブラックインテリア リミテッド SAIII 両側パワースライドドア オートライト

    本体価格
    144.8万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 セオリー Gターボ 4WD 両側電スラ

    本体価格
    185万円

  • ダイハツ ムーヴキャンバス 660 ストライプス G 未使用車 Bカメラ 両側PS シートヒーター

    本体価格
    142.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    244.9万円

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    285万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダセンシング BOSE 純正9インチナビ

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ドラレコ ETC 運転席・助手席シート

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II EG6エンケイアルミエナペタル車高調

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    269万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX アダプティブドライビングビーム 10.2イン

    本体価格
    280万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー Google搭載 9インチホンダコ

    本体価格
    429万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Rカメラ ETC 前ドラレコ SENSING

    本体価格
    220万円

関東
1239
137.7万円
関西
618
141.7万円
東海
905
140.8万円
北海道
213
143万円
九州
907
137万円
東北
424
143.3万円
北陸・甲信越
356
137.8万円
中国
520
139.1万円
四国
239
142.5万円
地域別台数
関東
230
259.3万円
関西
84
275.1万円
東海
111
265.5万円
北海道
12
270.2万円
九州
54
264.3万円
東北
30
249.8万円
北陸・甲信越
39
265.8万円
中国
36
263.3万円
四国
27
277.1万円

ムーヴキャンバスの中古車を探す

シビックの中古車を探す

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ムーヴキャンバスとシビックのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴキャンバス   ホンダ  シビック
146.3万円192万円 新車時価格 319万円439.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
658 排気量(cc) 1496~1993
52~64 最高出力(馬力) 141~182
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

初代のかわいらしさを継承しながら2つの世界を創出

デザイン性と機能性を両立させた、新感覚のスタイルワゴンとして登場した軽ワゴンの2代目。新型では初代のかわいらしさを継承しながら、すっきりと洗練させた「ストライプス」と、上質で落ち着いた世界観の「セオリー」を設定し、異なる2つの世界を創出。前者はツートーンカラーなど従来のイメージが踏襲され、等身大志向の若年層向けとなる。後者はシックなカラーにアクセントとしてメッキ加飾を追加し、大人向けのイメージが与えられている。ダイハツ独自のアーキテクチャーである「DNGA」が展開されたことで、従来型比で約50kgの軽量化が実現された。運転のしやすさや乗り心地のよさも追求されている。また、ファンからの要望が多かった、ターボエンジン搭載車も新たに設定された。(2022.7)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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