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シビックとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   フォード  エクスプローラー
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 52.9万円678.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
923 中古車掲載台数 105
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX BSM クルコン ETC2.0 前後ドラレコ パドルシフト ワイヤレス充電器

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ ドラレコ スマートキー ETC リ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 iE 記録簿12枚 保証書 取説ワンオーナー禁煙車

    本体価格
    109万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 渋滞追従機能 シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト オートハイビーム ワイヤレス充電器 BOSEプレミアムサウンド ETC 禁煙車

    本体価格
    313.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 Ri 5MT ワンオーナー車 タコメーター

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー 6MT コネクトディスプレー

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ ドラレコ スマートキー リアカ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 6AA-FL4 R565M プレミアムクリスタルレッド・メタリック ホンダコネクトディスプレーナビ BOSEプレミアr5ムサウンドシステム パノラミックサンルーフ スマートキー 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    360万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグ バックカメラ レザーシート クルーズコントロール シートヒーター パドルシフト アドバンレーシングアルミホイール 社外リアウィング 社外フロントリップ パワーシート Pスタート

    本体価格
    220万円

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    140万円

  • フォード エクスプローラー V8 リミテッド 4WD 

    本体価格
    58.9万円

関東
329
273.3万円
関西
125
296.1万円
東海
180
288.1万円
北海道
4
266.9万円
九州
115
319.1万円
東北
41
273.5万円
北陸・甲信越
52
266.5万円
中国
46
246.8万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
53
216.6万円
関西
13
153.3万円
東海
22
259.4万円
北海道
3
222.6万円
九州
6
198.7万円
東北
1
95万円
北陸・甲信越
3
171.4万円
中国
3
178.9万円
四国
1
195万円

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シビックとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   フォード  エクスプローラー
319万円440.3万円 新車時価格 440万円635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~3500
141~182 最高出力(馬力) 243~370
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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