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シビックとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
920 中古車掲載台数 851
  • ホンダ シビック 1.5 ターボ 純正ナビ ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト オートライト パドルシフト バックカメラ Bluetooth フルセク スマートキー

    本体価格
    201万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ フルセグ バックカメラ ETC LED アイドリングストップ シートヒーター パワーシート 6速MT プッシュスタート スマートキー ホンダセンシング

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 ターボ 純正SDナビ バックカメラ ドラレコ アイドリングストップ LEDヘッドライト スマートキー ETC 純正18インチアルミ オートエアコン オートライト シートヒーター

    本体価格
    198.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 黒革 シートヒーター レークル CMBS パドルシフト 純正18インチAW バックカメラ LEDヘッド 革巻きステアリング パワーシート オートライト オートエアコン スマートキー ETC

    本体価格
    170.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 社外ナビ カメラ Dレコ E

    本体価格
    253万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    379.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ&Bカメラ ETC LEDライト シートヒーター

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 夏冬タイヤあり・純正コネクトディスプレイ・フルセグTV・リアカメラ・ETC・純正前後ドラレコ・ホンダセンシング・U-Select Premium認定車(クリスタルブラック・パール)

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 カーボンLOVEスタッフイチオシ カーボン愛好家ヘ カーボンカーボンカーボンカーボンLOVE 8インチナビ バックモニター 無限サイドミラー・マット クルコン ETC TVキット レーダー探知機

    本体価格
    194.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX サンルーフ・ブラインドスポットモニター・

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    1438万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 230GE AMG18インチアルミホイール

    本体価格
    680万円

関東
331
268.9万円
関西
117
293.7万円
東海
186
289.6万円
北海道
6
272.3万円
九州
112
323.2万円
東北
42
278.4万円
北陸・甲信越
53
265.6万円
中国
44
246.1万円
四国
29
337.9万円
地域別台数
関東
380
1330.8万円
関西
144
1394.7万円
東海
166
1437.3万円
北海道
23
1337.9万円
九州
64
1314万円
東北
21
1163.2万円
北陸・甲信越
21
1307.9万円
中国
24
1329.7万円
四国
8
1210.9万円

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シビックとGクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   メルセデス・ベンツ  Gクラス
319万円440.3万円 新車時価格 1080万円3000万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1496~1993 排気量(cc) 3982
141~182 最高出力(馬力) 245~587
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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