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シビックとルーテシアを比較! - みんなの比較車種

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シビックとルーテシアの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  ルーテシア
VS
15万円480万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 22万円345万円
ルーテシアの相場表を見る
769 中古車掲載台数 213
  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT/純正ダックテール/フロアマット/禁煙車

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 衝突被害軽減 フルセグナビ Bカメラ

    本体価格
    258.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 1年保証 禁煙1オ‐ナ‐ ナビ TGスポイラ‐

    本体価格
    304.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 /6速MT/Honda SENSING/純正ナビ/リアスポ

    本体価格
    237万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    203.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi V-TEC タイミングベルト交換済み MT車

    本体価格
    133万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレイ・BOSEサウンド

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ Bluetooth  ETC Rカメラ

    本体価格
    136万円

  • ホンダ シビック 1.5 1年保証ナビDレコRカメETCクルコンBT地デジ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT 当社デモカー ワンオーナー Google

    本体価格
    395.9万円

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    128万円

関東
263
268.5万円
関西
105
293.4万円
東海
175
287.4万円
北海道
12
254.5万円
九州
70
269.6万円
東北
36
247.7万円
北陸・甲信越
47
273.6万円
中国
29
235.9万円
四国
32
291.9万円
地域別台数
関東
91
122万円
関西
35
125.5万円
東海
29
143.3万円
北海道
2
111.5万円
九州
25
106.1万円
東北
6
126.6万円
北陸・甲信越
8
134.8万円
中国
11
139.7万円
四国
6
176.5万円

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シビックとルーテシアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ルノー  ルーテシア
319万円439.9万円 新車時価格 236.9万円384万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4075×1725×1470
1496~1993 排気量(cc) 1333~1597
141~182 最高出力(馬力) 91~131
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

コンパクトカーの枠を超えた革新と進化を目指した5代目

欧州コンパクトカーをリードし続けてきたモデルの5世代目。インテリア、エクステリアデザイン、プラットフォーム、パワートレインのすべてが刷新されている。また、クラストップレベルの先進運転支援システムも採用された。7インチマルチメディアである「イージーリンク」のタッチスクリーンを介して、最新のインフォテインメントテクノロジーと、ルノーマルチセンスに簡単にアクセスすることができる。エンジンは、ルノー、日産、三菱のアライアンスで開発された1.3L直噴ターボで、最高出力131ps/最大トルク240N・mを発生。パドルシフトを備えた、デュアルクラッチ式の7速EDCが組み合わされる。これらにより、WLTCモード17.0km/Lの低燃費が実現された。(2020.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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