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シビックとインプレッサG4を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサG4
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 27.8万円224.8万円
インプレッサG4の相場表を見る
955 中古車掲載台数 190
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー コネクトディスプレイ ヒーター付パワーシート LEDオートライト オートハイビーム BOSEプレミアムサウンドシステム 渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト

    本体価格
    308万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー・フルセグナビ・バックカメラ・18AW・シートヒーター・LEDライト・フォグ・本革巻ステアリング・レーダークルーズ・ドアバイザー・ETC・パドルシフト・エアロ・ホンダセンシング・HUD

    本体価格
    138.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 Ri 5MT タイベル交換 外AW

    本体価格
    110.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元当社デモカー Google搭載9インチホンダコネクトディスプレイ ETC 前後ドラレコ 電動シート サンルーフ ワイヤレス充電器 シートヒーター

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 元社用車 ホンダセンシング ホンダコネク

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型ナビ テールゲートスポイラー バックカメラ BOSEサウンド 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0

    本体価格
    287.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング アダプティブクルコン VTECターボ パドルシフト F席シートヒーター 純正インターナビ Bluetooth フルセグ アップルカープレイ バックカメラ ビルトインETC

    本体価格
    167.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 タイプR仕様

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー 禁煙車 9インチナビ ETC2.0 ドラレコ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パドルシフト Bluetooth 純正アルミホイール 電動シート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー

    本体価格
    390万円

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  • スバル インプレッサG4 2.0 i-L アイサイト 4WD ドライブレコーダー レーンアシスト オートクルーズコントロール 衝突被害軽減システム バックカメラ ナビ アルミホイール オートライト LEDヘッドランプ CVT スマートキー

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    本体価格
    73万円

  • スバル インプレッサG4 2.0 i-S 4WD ワンオーナー HDDナビ Bluetooth

    本体価格
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  • スバル インプレッサG4 1.6 i-S アイサイト ワンオナ フロントサイド  Bカメラアイサイトセイフティプラス:視界拡張フロント・サイドビュー 社外ナビKXM-H704 TV/Bluetooth/CD/DVD/SD/FM/ 前方ドライブレコーダーパドルシフト

    本体価格
    165.9万円

関東
346
272.3万円
関西
124
296.2万円
東海
185
292.1万円
北海道
6
256.2万円
九州
116
322.4万円
東北
43
276.4万円
北陸・甲信越
55
273万円
中国
47
250.4万円
四国
33
328.8万円
地域別台数
関東
66
90.9万円
関西
13
99万円
東海
22
94.7万円
北海道
29
95.1万円
九州
12
91.4万円
東北
24
92.1万円
北陸・甲信越
19
88.3万円
中国
3
101.5万円
四国
2
94万円

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シビックとインプレッサG4のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサG4
319万円440.3万円 新車時価格 192.2万円273.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4625×1775×1455  他
1496~1993 排気量(cc) 1599~1995
141~182 最高出力(馬力) 115~154
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

スバルの新デザインフィロソフィーを採用した5代目

スバルの新世代プラットフォーム、「SUBARU GLOBAL PLATFORM」を投入し、安全性と質感が向上された5代目。ひと目みただけで、スバル車だと理解できる形の新デザインフィロソフィー、ダイナミック×ソリッドが採用されている。スバルらしく安全性能も充実しており、国産車では初となる歩行者保護エアバッグと、おなじみの予防安全パッケージアイサイト(ver.3)を全車に標準装備。エンジンは、最高出力115ps/最大トルク148N・mを発生する1.6L水平対向4気筒と、同154ps/196N・mを発生する2Lの水平対向4気筒の2種類で、いずれもリニアトロニックCVTが組み合わされる(2016.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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