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ライフとCTを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   レクサス  CT
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 47.9万円369.1万円
CTの相場表を見る
965 中古車掲載台数 449
  • ホンダ ライフ ディーバ ターボ スマートスタイル 

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 検令和10年2月・整備付き

    本体価格
    11.7万円

  • ホンダ ライフ 660 G バックカメラ

    本体価格
    21万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 

    本体価格
    13.2万円

  • ホンダ ライフ 660 G 禁煙 CD Bカメラ キーレス ベンチシート ABS

    本体価格
    20.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G ナビ バックカメラ フルセグTV キーレス/ Bluetooth フル装備 ベンチシート 後席独立リクライニング デュアルエアバッグ プライバシーガラス

    本体価格
    11.8万円

  • ホンダ ライフ 660 C 自社/ローン/対応/福岡/北九州/エアコン/キーレスエントリー/パワーステアリング/パワーウィンドウ/CD/オーディオ/AM・FMラジオ/ABS/フルフラット/衝突安全ボディ/盗難防止システム

    本体価格
    17.8万円

  • ホンダ ライフ 660 G スマートプラス 走行距離59900キロ/バックカメラ/スマートキー/社外アルミ/ETC

    本体価格
    25.3万円

  • ホンダ ライフ 660 G キーレス バックカメラ ETC ABS

    本体価格
    500円

  • ホンダ ライフ 660 F 4速ATナビエアコンパワステフォグランプ

    本体価格
    8万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
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  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    118万円

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    本体価格
    280万円

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    本体価格
    93万円

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    本体価格
    115万円

関東
257
23.2万円
関西
120
19.1万円
東海
112
26.5万円
北海道
90
25.6万円
九州
159
23.7万円
東北
82
28.3万円
北陸・甲信越
54
27.2万円
中国
42
32.5万円
四国
49
28.5万円
地域別台数
関東
130
168.3万円
関西
72
188.3万円
東海
83
160.1万円
北海道
6
123.8万円
九州
69
178.9万円
東北
27
125.5万円
北陸・甲信越
30
170.1万円
中国
23
175.7万円
四国
9
150.3万円

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ライフとCTのカタログ情報を比較する

ホンダ  ライフ   レクサス  CT
94.5万円168万円 新車時価格 355万円488.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
658 排気量(cc) 1797
52~64 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 32~34km/L

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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