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ライフとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ライフ   マツダ  ボンゴトラック
VS
500円78万円
ライフの相場表を見る
中古車相場 24.8万円700万円
ボンゴトラックの相場表を見る
962 中古車掲載台数 302
  • ホンダ ライフ 660 C CBizStyle

    本体価格
    33万円

  • ホンダ ライフ 660 G 純正バックモニター付CDオートエアコンキーレス社外アルミホイール

    本体価格
    10万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル 買取車・ワンオーナー・スマートキー・純正HDDナビ・TV・バックカメラ・HIDヘッドライト・純正14インチAW・オートエアコン・ミラーウィンカー・シートリフター・電動格納ミラー

    本体価格
    24.9万円

  • ホンダ ライフ 660 G 

    本体価格
    23.8万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル CDオーディオ/バックカメラ/HIDヘッドライト

    本体価格
    23万円

  • ホンダ ライフ 660 G 4WD 

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ ライフ ツーリングSL ツインキャブレター・外アルミ・マフラー

    本体価格
    140万円

  • ホンダ ライフ 660 ディーバ スマートスタイル メモリーナビ/ワンセグ スマートキー HID 純正アルミ

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ライフ 660 パステル 全席抗菌除菌洗浄 禁煙車

    本体価格
    13.5万円

  • ホンダ ライフ ディーバスマートスタイル 

    本体価格
    44.5万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX ワイドロー ロング オートマ Wタイヤ 1トン

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    165万円

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    本体価格
    169.9万円

  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 0.85tアルミバン ラッシングレール オートマ バックモニター キーレス エアコン パワステ パワーウィンドウ  室内作業灯 FMAMラジオ SDプレイヤー マイク&スピーカー付き

    本体価格
    126.8万円

関東
260
22.9万円
関西
120
18.3万円
東海
101
25.9万円
北海道
90
25.8万円
九州
163
23.6万円
東北
81
29.2万円
北陸・甲信越
50
27.6万円
中国
46
31.6万円
四国
51
28万円
地域別台数
関東
97
212.2万円
関西
88
144.2万円
東海
40
240.1万円
北海道
7
340万円
九州
38
153.5万円
東北
11
211.4万円
北陸・甲信越
8
234.1万円
中国
6
227万円
四国
7
273.8万円

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ホンダ  ライフ   マツダ  ボンゴトラック
94.5万円168万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1610  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
658 排気量(cc) 1496
52~64 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 2名
17.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

日々の使いやすさを追求した軽

日常の使いやすさを追求したという4代目。運転しやすさにもこだわり、細いピラーや下げられたサイドガラス下端、大きなリアウインドウだけでなくインパネ上部や後席の形状などにまでこだわって作られた。広さ十分の室内は質感を重視しつつ、さらに快適性にもこだわり、特に後席はクッションを厚くし座り心地を向上させた。外観はシンプルなCとG、クロームメッキをあしらったグリルなどでエレガントさを表現するパステル、スポーティなディーバの3つを用意。インテリアもそれぞれの個性に合わせた仕上がりとされている。バックモニターをC以外に標準装備、自動操舵で駐車を助けるスマートパーキングアシストがオプションで用意された。(2008.11)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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