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フレアクロスオーバーとNSXを比較! - みんなの比較車種

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フレアクロスオーバーとNSXの中古車情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  NSX
VS
27.9万円225万円
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中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
736 中古車掲載台数 66
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 純正アルミホイール・ETC・スマートキー

    本体価格
    49万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS Sエネチャージ DCBS DDS15AW SDナビ DTV

    本体価格
    78.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG 社用車UP レ-ダ-クル-ズ

    本体価格
    132.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD ワンオーナ- 追従レーダークルーズ 4WD

    本体価格
    179.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG ワンオーナー HID  シートヒーター

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG キーフリー/Pスタート/Bサポート/ABS/SRS

    本体価格
    145万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS ナビ ETC 全方位モニター

    本体価格
    135万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XG 4WD ナビ TV ABS 軽減B アイドルSTOP スマキー

    本体価格
    99.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 試乗車アップ 全方位カメラ 15インチアルミ

    本体価格
    154.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 全方位カメラ/Bluetoothオーディオ/ナビ

    本体価格
    154.2万円

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    2980万円

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    応談

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    918万円

  • ホンダ NSX 3.0 ホワイトレザー純正AW禁煙車

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビ 中期純正アルミ

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    665万円

  • ホンダ NSX タイミングベルト交換済み4本出しマフーラ- ETCバックカメラ

    本体価格
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  • ホンダ NSX 3.2 記録簿10枚 保証書 取説 1オーナー 6速MT

    本体価格
    3880万円

関東
134
102.5万円
関西
98
108万円
東海
81
103.1万円
北海道
49
118.5万円
九州
111
106.3万円
東北
74
122.9万円
北陸・甲信越
88
125.6万円
中国
78
104.2万円
四国
23
94.6万円
地域別台数
関東
30
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
8
1887.1万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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フレアクロスオーバーとNSXのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアクロスオーバー   ホンダ  NSX
136.5万円203.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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