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デイズルークスとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  クロスロード
VS
1円155万円
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中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
3359 中古車掲載台数 146
  • 日産 デイズルークス 660 X 純正ナビ/AM/FM/CD/DVD/BT/フルセグTV/アラウンドビューモニター/エマージェンシーブレーキ/踏み間違い防止アシスト/片側パワースライドドア/前方ドライブレコーダー/純正ETC2.0/電動格納ミラー

    本体価格
    99.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキパッケージ 全方位 ディーラーナビ フルセグTV ドライブレコーダー フォグランプ クルコン サイドバイザー サーキュレーター サンシェード DVD再生

    本体価格
    90万円

  • 日産 デイズルークス 660 ライダー ブラックライン ハイウェイスター ターボベース オーテック特装車 ターボモデル 禁煙車 ナビTV 全方位カメラ 両側電動スライド 専用エアロ 専用アルミ

    本体価格
    78万円

  • 日産 デイズルークス 660 X エマージェンシーブレーキ・ストラーダSDナビ・ワンセグTV・アラウンドビューモニター・ドライブレコーダー・左側パワースライドドア・プッシュスタート・インテリキー

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX レーダーブレーキサポート パワードア

    本体価格
    88万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ 助手席スライドアップシート 70

    本体価格
    68万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ 4WD スマートキー ナビ TV バックカメラ ETC

    本体価格
    71.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 社外メモリーナビ ETC アラビュー 社外ドラレコ 両側電動スライドドア LEDライト ステアリングスイッチ ハイビームアシスト インテリキー

    本体価格
    65万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション +SafetyII アラウンドビューモニター・バックカメラ・パワスラ・プッシュスタート・ナビ・テレビ

    本体価格
    25万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 社外ナビ アラウンドビューモニター 片側パワースライドドア 前後ドラレコ 横滑り防止 障害物センサー

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    139万円

関東
812
67.8万円
関西
421
69.7万円
東海
462
68.1万円
北海道
151
80.4万円
九州
706
68.7万円
東北
241
73.1万円
北陸・甲信越
251
74.5万円
中国
216
72.3万円
四国
99
71.2万円
地域別台数
関東
46
128.5万円
関西
23
95万円
東海
21
110.2万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
101.2万円
東北
10
88.4万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
99.4万円
四国
3
89.6万円

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デイズルークスとクロスロードのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  クロスロード
124万円221.5万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
659 排気量(cc) 1799~1997
49~64 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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