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クロスロードとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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クロスロードとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

ホンダ  クロスロード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
32.8万円254.8万円
クロスロードの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
126 中古車掲載台数 111
  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HIDエディション JEEP純正アンヴィルグレー MTタイヤ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ クロスロード HDDナビエディションアゲサスリフトUP7人乗 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ RTタイヤ 社外アルミ ルーフラック HID

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ クロスロード 3.9 V8i 4WD 

    本体価格
    77万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    95.5万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ OEP仕様Ver.S コンプリートカー ワイド公認

    本体価格
    165万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ 新品AW・新品タイヤ・ベージュ全塗装

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X リフトアップ・自社全塗装・新品MTタイヤ

    本体価格
    138万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L HDDナビ エディション ナビTV バックカメラ HID 7人 無限サス

    本体価格
    82万円

  • ホンダ クロスロード 1.8 18L Xパッケージ シート張替

    本体価格
    179.3万円

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    本体価格
    143万円

関東
41
125.7万円
関西
22
119.1万円
東海
15
107.9万円
北海道
5
86万円
九州
24
117.9万円
東北
6
61.2万円
北陸・甲信越
7
92.9万円
中国
5
55.9万円
四国
1
145万円
地域別台数
関東
34
179.7万円
関西
22
199.6万円
東海
18
164万円
北海道
13
226.2万円
九州
6
179.6万円
東北
4
116.2万円
北陸・甲信越
13
202.1万円
中国
0
---
四国
1
160.1万円

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クロスロードとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  クロスロード   スバル  インプレッサハッチバックSTI
193.2万円291.9万円 新車時価格 315万円473.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4285×1755×1670 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1799~1997 排気量(cc) 1994~2457
140~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名 乗車定員 5名
12.4~13.8km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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