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シビックタイプRとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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シビックタイプRとインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
VS
93万円1138万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 15万円329.8万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
679 中古車掲載台数 262
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/純正ナビ 無限テールランプ Bモニタ

    本体価格
    559.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    649.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J'sレーシングECU セミチタンマフラー

    本体価格
    248万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/フルノーマル/禁煙車/純ナビ/Bカメラ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ディーラーメンテ H19ーR6記録簿

    本体価格
    268万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレー/センシング

    本体価格
    653万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ホンダセンシング ETC

    本体価格
    583万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 クルコン 社外ナビ ETC LEDヘッドライト

    本体価格
    388.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    595万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SPOONカーボンスポイラー/SPOONサス/ナビTV

    本体価格
    643.2万円

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  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5mt 4wdターボ Blitz車高調 Stiスポイラー

    本体価格
    55万円

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    本体価格
    236.5万円

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    本体価格
    264万円

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    本体価格
    279.4万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S コンフォートセレクション 4WD 

    本体価格
    60万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ドライバーモニタリングシステム AVH

    本体価格
    237.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD OP11.6型ナビ360°カメラTVシートヒータETC

    本体価格
    175.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 1.5 15S 1オーナ/HDDナビフルセグ/ETC/フォグ/禁煙

    本体価格
    33.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-G 4WD スマートフォン連動ディスプレイオーディオ

    本体価格
    269.8万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ 元レンタカー

    本体価格
    236.5万円

関東
255
449.4万円
関西
123
447.8万円
東海
127
506.1万円
北海道
18
503.9万円
九州
53
490.9万円
東北
24
449.2万円
北陸・甲信越
32
484.4万円
中国
31
487.6万円
四国
16
492.7万円
地域別台数
関東
106
136万円
関西
28
155万円
東海
32
147万円
北海道
34
98.6万円
九州
13
146万円
東北
15
94万円
北陸・甲信越
26
161.1万円
中国
5
177.7万円
四国
3
136万円

シビックタイプRの中古車を探す

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シビックタイプRとインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
499.7万円599.8万円 新車時価格 229.9万円337.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1995 排気量(cc) 1995
330 最高出力(馬力) 145~154
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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