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シビックタイプRとインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
VS
98.8万円1100万円
シビックタイプRの相場表を見る
中古車相場 13万円313.5万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
859 中古車掲載台数 298
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6速MT(現行型/純正9型ナビ/専用19AW/Rスポ) 専用バケットシート/3本出しマフラー/ブレンボキャリパー/純正9型ナビ/フルセグTV/Bカメラ/前後ドラレコ/ETC2.0/レークル/クルコン/Hセンシング/CMBS/専用レッドマット

    本体価格
    499.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 6MT ターボ 大型リヤスポイラー ホンダディスプレイオーディオ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール ホンダセンシング ブレンボ製キャリパー 純正19インチアルミホイール LEDヘッド

    本体価格
    548.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 禁煙車 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ LEDヘッド 純正19インチAW ターボ アダプティブクルーズ トリプルマフラー brembo製レッドキャリパー

    本体価格
    616.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ フルセグ ドラレコ リアカメラ 純正19インチアルミホイール ETC

    本体価格
    543万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 X タイミングベルト・ウォーターポンプ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正9型ナビ Bカメラ ホンダセンシング 追従クルコン BSM ターボ ビルトインETC 純正フロアマット 革巻きステアリング ステアリングスイッチ アルカンターラスポーツシート ワンオーナー

    本体価格
    544.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レッドシート ワンオーナー 前後ドライブレコーダー レーダー 12か月点検整備実施済 ボンネットダクトブラック スペアースマートキー 取扱説明書 新車保証書 記録簿 ナビTV ブラインドスポット

    本体価格
    566.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 純正9インチナビ Bremboキャリパー 純正エアロ バックカメラ BSM 衝突軽減 アダプティブクルーズコントロール レーンキープアシスト ワイヤレス充電 ビルトインETC

    本体価格
    614.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ディスプレイオーディオ ETC ナビ Bカメラ Bluetooth

    本体価格
    495万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 J`SRACINGカスタム仕様 TWS鍛造アルミ

    本体価格
    659.9万円

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    本体価格
    242.1万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT スポーツパッケージ 4WD 5速MT/4WDターボ/スバルWRブルー/レガシィ用ブロンズ塗装18インチアルミ&ミシュランタイヤ/専用フルエアロパーツ/HIDライト/カロッツェリアUSB&CDオーディオ/ETC/レッドイルミメーター/専用スポーツシート

    本体価格
    85万円

関東
283
496.9万円
関西
163
506.2万円
東海
167
535.2万円
北海道
23
535万円
九州
89
547.2万円
東北
33
534.9万円
北陸・甲信越
32
518.6万円
中国
35
531万円
四国
34
555万円
地域別台数
関東
110
155.2万円
関西
33
180.1万円
東海
26
145.1万円
北海道
38
142.9万円
九州
12
161.7万円
東北
30
189.8万円
北陸・甲信越
44
182.6万円
中国
4
136.5万円
四国
1
155万円

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ホンダ  シビックタイプR   スバル  インプレッサハッチバック
499.7万円618万円 新車時価格 229.9万円391.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1995 排気量(cc) 1995
330 最高出力(馬力) 145~154
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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