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トールとビートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  トール   ホンダ  ビート
VS
32.8万円255.5万円
トールの相場表を見る
中古車相場 29.8万円365万円
ビートの相場表を見る
1149 中古車掲載台数 131
  • ダイハツ トール 1.0 Gターボ 一年保証・走行距離無制限走行39587キ

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ トール 1.0 X SAIII 4WD 寒冷地仕様 ナビTV エンジンスターター ETC プッシュスタート 片側パワースライドドア

    本体価格
    119万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 衝突回避支援ブレーキ・両側パワースライド

    本体価格
    189.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 

    本体価格
    79.9万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII 禁煙車 純正ナビ バックカメラ フルセグ 両側電動ドア クルコン クリアランスソナー ETC LEDライト

    本体価格
    127.5万円

  • ダイハツ トール 1.0 X ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    84.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG ターボ SAII フルセグナビ 両側電動スライドドア バックカメラ Bluetooth オートクルーズ LEDライト LEDフォグ ドラレコ ETC ターボ 純正アルミ ステアリングリモコン スペアキー

    本体価格
    120万円

  • ダイハツ トール 1.0 G リミテッドII SAIII 4WD 

    本体価格
    159.4万円

  • ダイハツ トール 1.0 G ワンオーナー・ナビ・バックカメラ・両側電動スライド

    本体価格
    99万円

  • ダイハツ トール 1.0 カスタムG 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    175.9万円

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    79.8万円

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    78万円

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    応談

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    132.9万円

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    99.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 純正アルミ 社外マフラー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    140.9万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 幌 エンジンOH済 外品FRバンパー・Sスポイラー・トランク 外品アルミ 車高調 外品マフラー バケットシート MOMO ドラレコ付きバックミラー PIVOT BLITZ追加メーター ベルト済

    本体価格
    91万円

関東
343
141.1万円
関西
126
133.8万円
東海
113
120.6万円
北海道
41
127万円
九州
166
123.7万円
東北
108
145.3万円
北陸・甲信越
85
144万円
中国
121
149.1万円
四国
46
132.2万円
地域別台数
関東
36
141.1万円
関西
28
117.4万円
東海
14
125.5万円
北海道
1
29.8万円
九州
23
88.2万円
東北
5
68.8万円
北陸・甲信越
6
130.6万円
中国
12
130.4万円
四国
6
97万円

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トールとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  トール   ホンダ  ビート
146.3万円229.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

子育てファミリーの日常にジャストフィットするトールワゴン

軽で培ったパッケージング技術を応用し、子育てファミリーの日常にジャストフィットするコンパクトファーストカーを目指して開発されたトールワゴン。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジをコンパクトなボディに凝縮。ゆったりくつろげる室内空間を実現している。エンジンは最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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