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3シリーズとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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BMW  3シリーズ   ホンダ  プレリュード
VS
19.9万円799.9万円
3シリーズの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
1227 中古車掲載台数 34
  • BMW 3シリーズ アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ インテリジェントセーフティ 純正HDDナビ

    本体価格
    89.8万円

  • BMW 3シリーズ 320d ブルーパフォーマンス Mスポーツ フロントリップ Mグリル リアスポイラー

    本体価格
    134.9万円

  • BMW 3シリーズ 320i /走行61000km/ナビ/Bカメ/Bluetooth/TV/ETC

    本体価格
    55万円

  • BMW 3シリーズ アクティブハイブリッド 3 Mスポーツ 禁煙車 MTモード ETC バックカメラ

    本体価格
    118.9万円

  • BMW 3シリーズ 318i Mスポーツ コンフォートPKG ヘッドアップDP シートH

    本体価格
    379万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 認定中古車保証2年付/弊社デモカー/HUD

    本体価格
    548万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 弊社デモカー19AWブラックキドニーグリル

    本体価格
    515万円

  • BMW 3シリーズ 320i Mスポーツ 1オナ 純ナビ Bカメ ドラレコ LED ACC BSM

    本体価格
    190.1万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ エディション シャドウ ディーゼルターボ 4WD 弊社管理車両ハーフレザー全周囲カメラ後期

    本体価格
    503万円

  • BMW 3シリーズ 320d xドライブ Mスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期モデル カーブドディスプレイ 18AW

    本体価格
    478.8万円

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  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC フルエアロ 車高調 ハーフレザー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR VTEC 5ZIGENマフラー

    本体価格
    118万円

  • ホンダ プレリュード 2.0Si 

    本体価格
    応談

関東
499
242.8万円
関西
239
246.8万円
東海
191
272.7万円
北海道
37
236.9万円
九州
111
242万円
東北
27
160.4万円
北陸・甲信越
37
254.5万円
中国
57
283.8万円
四国
29
226.2万円
地域別台数
関東
12
208.3万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
120万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
240.5万円
四国
1
150万円

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3シリーズとプレリュードのカタログ情報を比較する

BMW  3シリーズ   ホンダ  プレリュード
452万円1086万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
セダン ボディタイプ クーペ
4715×1825×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1994~2998 排気量(cc) 2156
156~387 最高出力(馬力) 135~220
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

走行性能と安全性能を向上させたスポーツセダン

1975年に第1世代が登場して以来、BMWの屋台骨を支え続けたプレミアムスポーツセダンがフルモデルチェンジ。BMW伝統のスポーティで緻密なプレスラインや、キドニーグリルなどの伝統を継承しつつ、新世代のBMWデザインが採用された。内装では8シリーズから導入された、BMWオペレーティングシステム7.0を採用したBMWライブコクピットが標準装備されている。さらに、日本では初めての導入となる、高性能3眼カメラによる運転支援システムがエントリーグレードを除くモデルに採用された。エンジンは184ps/300N・mもしくは、258ps/400N・mという、2種類の出力特性が与えられる2L直4で、8速ATが組み合わされる(2019.3)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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