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プレリュードと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   BMW  4シリーズクーペ
VS
106.2万円679.8万円
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中古車相場 56.8万円819万円
4シリーズクーペの相場表を見る
224 中古車掲載台数 145
  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビゲーション/前後ドライブレコーダ

    本体価格
    572万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 評価5 新車保証 試乗車 ワンオーナー 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト シートヒーター クルコン アルミ スマートキー 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    565.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダコネクトナビ ETC シートヒーター 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    559万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 新車メーカー保証継承 BOSEプレミアムサウンド ブレンボキャリパ 走行距離4.000キロ オプションフロントスポイラー/グリル/サイドステップ 純正19アルミ コンビシート/シートヒーター デジタルインナーミラー

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 9インチディスプレイ               ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム パドルシフト 運転席&助手席シートヒーター フロアマット ホンダセンシング 前後ドラレコ

    本体価格
    570万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング 純正9インチコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 LEDヘッドライト

    本体価格
    549万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC/バイザー/フロントスポイラー/コンビシート/Brembo社製フロント大径ベンチレーテッドブレーキ/Brembo社製フロントアルミ対向4ポットキャリパー

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 

    本体価格
    497.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR 

    本体価格
    190万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    387.2万円

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    56.8万円

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    本体価格
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    本体価格
    165.8万円

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    本体価格
    132万円

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    248万円

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    本体価格
    645.9万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    598万円

関東
70
519.3万円
関西
34
473.6万円
東海
43
527.9万円
北海道
4
541.2万円
九州
45
519万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
7
567.1万円
中国
7
338.5万円
四国
7
570.7万円
地域別台数
関東
60
347.5万円
関西
22
380.5万円
東海
36
325.4万円
北海道
0
---
九州
10
385.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
276.5万円
中国
12
225.1万円
四国
1
418万円

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プレリュードと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   BMW  4シリーズクーペ
618万円648万円 新車時価格 577万円1150万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
1993 排気量(cc) 1998~2997
141 最高出力(馬力) 184~387
FF 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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