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エブリイとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
VS
1円428万円
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中古車相場 3.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3962 中古車掲載台数 343
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    138万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    123.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 電動格納ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    28.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ リース可 AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー 盗難防止システム ABS ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 純正オーディオ ブレーキサポート パーキングソナー LEDオートヘッド キーレス 車線逸脱防止 アイドリングストップ PW

    本体価格
    119.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 衝突軽減 クリアランスソナー 横滑り防止 アイドリングストップ USB キーレスエントリー

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 新品タイヤ/社外 SDナビ/デュアルカメラブレーキサポート(スズキ)/Bluetooth接続/EBD付ABS/フルセグTV/DVD/ターボ/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    117.9万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD アイカメラ付ディスプレイオーディオ 4WD シートヒーター バックカメラ 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側スライドドア

    本体価格
    176.5万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 5AGS車 

    本体価格
    67万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ BEAST-R/車検対応2インチUP/DD-9/LEDテール/FOGランプ/Pスタート/スズキセーフティ/DCBS/シートヒーター/スライドドアクローザー/USBtypeA・C/LEDヘッドライト

    本体価格
    205.2万円

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    23万円

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    本体価格
    15.8万円

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    本体価格
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    68万円

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    29.8万円

関東
1066
101万円
関西
658
108.1万円
東海
449
103.1万円
北海道
209
121.8万円
九州
551
101.2万円
東北
349
118.7万円
北陸・甲信越
252
107.4万円
中国
260
102.6万円
四国
168
108万円
地域別台数
関東
108
39.3万円
関西
25
47.4万円
東海
41
39.6万円
北海道
20
47.1万円
九州
63
45.7万円
東北
19
31.9万円
北陸・甲信越
21
53.4万円
中国
23
54.5万円
四国
23
49.7万円

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エブリイとアクティバンのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ホンダ  アクティバン
92.3万円199万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
658 排気量(cc) 656
46~64 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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