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ロードスターとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとアクティトラックの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  アクティトラック
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
1617 中古車掲載台数 667
  • マツダ ロードスター 2.0 VS 

    本体価格
    59万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RHT 5MT 外装キズハゲあり 電動オープン動作確認済 カッパーレッド キーレス ETC

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/エアバッグ サイド/アルミホイール 純正 16インチ

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 RS 純正ナビ BOSEサウンドシステム セーフティパッケージ ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト 後方パーキングセンサー 前方ドライブレコーダー ETC 半革シート 全席シートヒーター  フロアマット

    本体価格
    223.9万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS 

    本体価格
    115万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS TEIN車高調 外エアクリ ナビ DTV 6MT

    本体価格
    129万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ MT BOSE セーフティパッケージ DVD/CD/地デジ シートヒーター ブラインドスポット クリアランスソナー LEDヘッド 7インチマツダコネクト バックカメラ 純正16AW 革巻きステアリング

    本体価格
    209.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ ホワイト セレクション 6AT

    本体価格
    301.4万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ブラウン トップ スマートシティBS 純正ナビ Bカメラ BSM シートヒーター ドラレコ ETC

    本体価格
    284万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 三方開き 5速マニュアル

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 冷蔵冷凍車

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

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    105万円

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    本体価格
    79.8万円

関東
628
204.4万円
関西
202
221.1万円
東海
304
205.8万円
北海道
25
152万円
九州
163
196.9万円
東北
48
178.7万円
北陸・甲信越
66
224.5万円
中国
135
214万円
四国
46
192.6万円
地域別台数
関東
114
64万円
関西
48
76.7万円
東海
87
69.2万円
北海道
26
57.1万円
九州
139
65.1万円
東北
76
58.1万円
北陸・甲信越
58
65.3万円
中国
77
66.4万円
四国
42
72.3万円

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ロードスターとアクティトラックのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   ホンダ  アクティトラック
249.5万円761.2万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
オープン ボディタイプ トラック
3915×1735×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
1496~1997 排気量(cc) 656
131~200 最高出力(馬力) 45
FR 駆動方式 MR、4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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