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ルーミーとストリートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ルーミー   ホンダ  ストリート
VS
32万円387.8万円
ルーミーの相場表を見る
中古車相場 15万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
4288 中古車掲載台数 21
  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G Mナビ Bカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    159万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G ナビ Bモニター ロングラン保証

    本体価格
    139万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G フルセグ・バックカメラ・ETC・Bluetooth

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 4WD ナビ・TV・リヤモニター・夏冬タイヤ付

    本体価格
    179万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 X S 衝突軽減 パワスラ 社外ナビ シートヒータ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G 3/23マデ延長! 新品タイヤプレ ゼント!

    本体価格
    129万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T ターボ 純正9型DA 衝突軽減 両側電動ドア

    本体価格
    165.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T シートヒーター/全方位カメラ/ドラレコ禁煙

    本体価格
    167.9万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 G コージー エディション 地デジナビBT対応BカメラETC両側パワスラ

    本体価格
    99万円

  • トヨタ ルーミー 1.0 カスタム G-T 後期型 純正9インチDPオーディオ

    本体価格
    125万円

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    50万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
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  • ホンダ ストリート 660 V AT エアコン パワステ 4パイプスポイラー

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

関東
1082
142.4万円
関西
628
144.2万円
東海
639
140.7万円
北海道
232
153.3万円
九州
533
142.6万円
東北
418
156万円
北陸・甲信越
309
149.3万円
中国
305
143.2万円
四国
142
155.5万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ルーミーとストリートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ルーミー   ホンダ  ストリート
146.3万円229.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3725×1670×1735  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
996 排気量(cc) 656
69~98 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

広々とした空間と、余裕の走りを両立させたトール2ボックス

広々とした空間、リビングと余裕の走り、ドライビングをかけ合わせた「1LDカー」をコンセプトとするトール2ボックスカー。ダイハツ トールのOEM車。パワースライドドアや、240mmものスライドを可能とするリアシートをはじめとする多彩なシートアレンジなど、コンパクトなボディながら使いやすいパッケージングとなっている。エンジンは、最高出力98ps/最大トルク140N・mを発生する1Lの直噴ターボと、同69ps/92N・mを発生する1LのNAの2種類。ターボは1.5L並みのトルクを発生。NA車はJC08モード24.6km/Lという優れた燃費性能が特徴。衝突回避支援システムの「スマートアシストII」の採用など、安全性能も充実している(2016.11)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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