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CR-ZとS2000を比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとS2000の中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
VS
18.8万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 165万円1500万円
S2000の相場表を見る
435 中古車掲載台数 220
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6速MT 無限エアロ

    本体価格
    152万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル クルーズコントロール ETC

    本体価格
    128万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 社外マフラー ドラレコ 6MT

    本体価格
    66万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ パドルシフト/ナビ/S+モード/無限リアスポ

    本体価格
    46.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 走行距離無制限 1年保証 車検整備付き

    本体価格
    58万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 地デジ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 6MT HIDヘッドライト 純正アルミ クルコン

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 無限エアロクルコンレカロバックカメラETC

    本体価格
    86.5万円

  • ホンダ CR-Z α 6速MTエアロバージョン α 6速MTエアロバージョン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ パドルシフト/無限リアスポ/ナビTV/Bカメラ

    本体価格
    68万円

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  • ホンダ S2000 2.0 2L後期最終型/1オ-ナ-/フルノーマル/禁煙車

    本体価格
    529.8万円

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    459.5万円

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    652万円

  • ホンダ S2000 2.0 6MT VTEC 電動オープン

    本体価格
    252万円

  • ホンダ S2000 タイプS  2019年足回りやヘッドライトなど タイプS  2019年足回りやヘッドライトなど

    本体価格
    470万円

  • ホンダ S2000 2.2 ブラウン内装/禁煙車/HKS車高調/キーレス

    本体価格
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  • ホンダ S2000 2.0 幌新品交換 フロントガラス新品交換

    本体価格
    348万円

  • ホンダ S2000 2.0 6速マニュアル 無限マフラー

    本体価格
    385.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 無限マフラー 純正サス 純正エアロ

    本体価格
    676万円

  • ホンダ S2000 2.2 レカロフルバケ 車高調 マフラー アルミ

    本体価格
    421.3万円

関東
147
74万円
関西
51
90.5万円
東海
77
82.2万円
北海道
23
51万円
九州
50
69.1万円
東北
31
76.9万円
北陸・甲信越
17
83.9万円
中国
26
79.1万円
四国
13
95.6万円
地域別台数
関東
95
457.3万円
関西
32
378.4万円
東海
30
491.5万円
北海道
2
363.8万円
九州
33
427万円
東北
2
491.5万円
北陸・甲信越
9
480.1万円
中国
11
410.8万円
四国
6
463.2万円

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CR-ZとS2000のカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   ホンダ  S2000
226.8万円449.4万円 新車時価格 378万円399万円
クーペ ボディタイプ オープン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
1496 排気量(cc) 1997~2156
113~156 最高出力(馬力) 242~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 10.6~12km/L

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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