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N-ONEとデ・ビルクーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   キャデラック  デ・ビルクーペ
VS
36円277.5万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 378.8万円
デ・ビルクーペの相場表を見る
3270 中古車掲載台数 3
  • ホンダ N-ONE その他 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ギャザーズ純正ナビ 6MT ブリッツ車高調 社外エアクリ フジツボマフラー 社外アルミ シーカーシフトカラー シートカバー

    本体価格
    188万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ターボ車・ETC・スマートキー

    本体価格
    25万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS ターボ パドルシフト バックモニター  ETC RS専用ホイール

    本体価格
    69万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー バックカメラ クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー シートヒーター

    本体価格
    192.4万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 当社デモカー 禁煙車 ワンオーナー 9インチインターナビ フルセグTV Bluetooth Applecarplay DVD再生 ETC バックカメラ シートヒーター アルミホイール クルコン

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ワンオーナー 純正メモリーナビ バックカメラ フルセグTV CD DVD アップルカープレイ ミュージックラック シティブレーキアクティブシステム クルーズコントロール LEDヘッドライト

    本体価格
    109.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 純正ディスプレイオーディオ 前後ドライブレコーダー HondaSENSING フルLEDヘッドライト スマートキー2個 オートブレーキホールド機能 パーキングセンサーシステム

    本体価格
    130万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ メモリーナビ バックカメラ CD・DVD再生 横滑り防止装置 サイドエアバック ETC ベンチシート スマートキー TV オートライト 電動格納ミラー デスチャージライト

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 

    本体価格
    37万円

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  • キャデラック デ・ビルクーペ 1964年モデル デビルクーペ レストア車 オリジナル車輛

    本体価格
    応談

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    本体価格
    378.8万円

  • キャデラック デ・ビルクーペ デビル クーペ エアコン パワステ ベンチシート ワイヤーホイール フェンダースカート サンルーフ 3連ゲージ バイナルトップ

    本体価格
    応談

関東
822
99.6万円
関西
407
93.6万円
東海
519
113.1万円
北海道
162
81万円
九州
485
85.3万円
東北
231
89.8万円
北陸・甲信越
272
98.1万円
中国
235
87.9万円
四国
137
82.9万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
1
---
北海道
1
378.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  N-ONE   キャデラック  デ・ビルクーペ
159.9万円231.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
58~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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