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N-ONEとup!を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  up!
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 12万円258万円
up!の相場表を見る
2644 中古車掲載台数 241
  • ホンダ N-ONE 660 G 4WD ABS アイドリングストップ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ワンオーナー ETC

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車

    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム メモリナビ Rカメラ 地デジ USB 純正アルミ

    本体価格
    44.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー Lパッケージ ターボ ディスプレイオーディオ Bカメラ

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム OBD診断済/4本新品タイヤ/純正ナビ/地デジ

    本体価格
    73.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 距離無制限1年保証付 6MT 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ 禁煙ワンオーナ 車検8/5 ナビ Bカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD 4WD 衝突軽減B シートヒータ Bカメラ USB

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 

    本体価格
    42万円

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  • フォルクスワーゲン up! orange up! ワンオーナー

    本体価格
    58万円

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  • フォルクスワーゲン up! move up! スタイルエディション 300台限定 禁煙車 純正15AW 純正ナビTV ETC

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    55万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! 

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  • フォルクスワーゲン up! move up! キーレス

    本体価格
    106.8万円

  • フォルクスワーゲン up! white up! 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 禁煙車

    本体価格
    70万円

  • フォルクスワーゲン up! up! with beats 禁煙車特別仕様ビーツサウンドオートライト

    本体価格
    102万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! 

    本体価格
    124.3万円

  • フォルクスワーゲン up! high up! ハロゲンヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    128万円

  • フォルクスワーゲン up! move up! ディーラー車 ETC付

    本体価格
    30万円

関東
702
93.9万円
関西
273
91.1万円
東海
402
98.8万円
北海道
167
105.4万円
九州
401
77.3万円
東北
228
101.1万円
北陸・甲信越
204
90.9万円
中国
174
95.2万円
四国
93
94.2万円
地域別台数
関東
69
99.7万円
関西
34
103.7万円
東海
39
96.5万円
北海道
14
56.6万円
九州
31
72.7万円
東北
18
67.9万円
北陸・甲信越
17
88.2万円
中国
14
87.9万円
四国
5
61万円

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ホンダ  N-ONE   フォルクスワーゲン  up!
159.9万円217.4万円 新車時価格 149万円234.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1650×1495  他
658 排気量(cc) 999
58~64 最高出力(馬力) 75~116
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

クラス水準を超えたクオリティが自慢のエントリーモデル

フォルクスワーゲンのエントリーモデル。上級のポロと比べて、全長-450mm/全幅-35mmという軽自動車+αのサイズながら、タイヤをボディの四隅に配置し、エンジンのレイアウトを見直し、広々とした居住空間を得ている。超高張力鋼板の採用やESP(横滑り防止装置)、フロントサイドエアバッグ、シティエマージェンシーブレーキ(低速域追突回避・軽減ブレーキ)などを採用し、高い安全性能が与えられている。ラインナップは2ドアと4ドアの2ボディを用意。パワートレインは、1Lの直3DOHCと重量わずか30kg以下という2ペダル式5速MT(ASG)との組み合わせで、JC08モード:23.1km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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