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S660とインテグラタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ホンダ  インテグラタイプR
VS
94.2万円550万円
S660の相場表を見る
中古車相場 143.8万円643.8万円
インテグラタイプRの相場表を見る
544 中古車掲載台数 65
  • ホンダ S660 660 アルファ ターボ 7速パドルシフト クルーズコントロール CTBA VSA プッシュスタート スマートキー LEDライト ハーフレザーシート アイドリングストップ 前後異径AW

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT HKSマフラー HKSフラッシュエディター ETC プッシュスタート スマートキー 無限シフトノブ スタッドレスタイヤ LEDヘッドライト USB入力端子

    本体価格
    130万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限ハードトップ レカロシート フジツボマフラー

    本体価格
    275.7万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 純正ナビVXU-192SSi ETC 前社外ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ スプーンN1マフラー 無限ハードトップ スプーンスプリング 純正5段階調整ショック 専用シート  GTWORKS GEN ROMECU 純正モデューロアルミホイール ピボットブースト計

    本体価格
    378万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席

    本体価格
    188.5万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 社外ホイール スポーツモード USB接続

    本体価格
    175.3万円

  • ホンダ S660 660 ベータ シルクブレイズフロントリップ 無限エアロ(S/R) 社外リアスポイラー WORKマイスター15/16インチAW オーリンズ車高調 クスコアンダーセンターパネル HKSエアクリ スプーンN1マフラー HKSフラッシュエディター

    本体価格
    232万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX センターディスプレイ アクティブスポイラー モデューロサスペンション モデューロドリルドディスクローター HKSマフラー ドライビングパッド LEDヘッドライト 純正モデューロアルミホイール シートヒーター

    本体価格
    332万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 新品タイヤ/純正 SDナビ/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    348万円

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    262.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 社外フルエアロ/オーリンズ車高調/記録簿

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    299.8万円

  • ホンダ インテグラタイプR 2.0 後期最終型/フルノーマル/社外セキュリティ

    本体価格
    419.8万円

関東
170
228.5万円
関西
59
217.3万円
東海
159
226.7万円
北海道
5
221.1万円
九州
63
195.5万円
東北
25
206.5万円
北陸・甲信越
31
210.5万円
中国
25
211万円
四国
7
222.2万円
地域別台数
関東
34
329.3万円
関西
7
280.5万円
東海
3
250.6万円
北海道
2
155.9万円
九州
6
253.5万円
東北
5
202.4万円
北陸・甲信越
3
250万円
中国
4
220万円
四国
1
210万円

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ホンダ  S660   ホンダ  インテグラタイプR
198万円315万円 新車時価格 273万円
オープン ボディタイプ クーペ
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1385
658 排気量(cc) 1998
64 最高出力(馬力) 220
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 12.4km/L

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

贅沢なパーツが盛り込まれたFF最速モデル

先代は追加モデルという意味合いが強かったが、2代目はタイプR=インテグラと呼べるほど中心的なグレードとなった。搭載されるエンジンはリッター当たり100psを超えて、最高出力220psを発生する2Lの直4DOHCi-VTECとなった。クロスレシオの6MTや新ヘリカルLSD、専用にチューニングされた4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンション、伊ブレンボ社と共同開発した4ポッドキャリパーフロントブレーキ、エアロパーツ、レカロ製バケットシート、モモ製本革巻きステアリングなどスポーツマインドをくすぐるパーツ類が標準装備される。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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