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N-VANとC4を比較! - みんなの比較車種

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N-VANとC4の中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シトロエン  C4
VS
32.9万円409万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 38.5万円398万円
C4の相場表を見る
2274 中古車掲載台数 39
  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ 1年保証 ナビ Rカメラ ドラレコ ETC LED

    本体価格
    147.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 G 届出済未使用車 両側スライドドア

    本体価格
    124.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 

    本体価格
    149万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 2年保証当社試乗車ナビRカメDレコETC地デジ

    本体価格
    136.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング LEDヘッドライト・クルコン・スマートキー

    本体価格
    79.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング ワンオーナー ホンダセンシング

    本体価格
    133万円

  • ホンダ N-VAN 660 G DAMD MALIBUカスタム

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 4WD 

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 登録済未使用車

    本体価格
    171万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル クール ターボ ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    110万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 認定中古車 当社デモカー ナビ SR LED

    本体価格
    369万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    103万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ 

    本体価格
    69万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ 6速EGS クルーズコントロール

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    74.8万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ

    本体価格
    349万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承/サンルーフ/ワンオーナー/ACC

    本体価格
    387万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ JAAA鑑定車 1オーナー禁煙車

    本体価格
    58万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 新車保証継承 ワンオーナー サンルーフ

    本体価格
    383.9万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 当社デモカー 新車保証継承 純正ナビ

    本体価格
    378万円

  • シトロエン C4 セダクション 

    本体価格
    60万円

関東
565
139.4万円
関西
373
136.9万円
東海
426
145.3万円
北海道
68
144.2万円
九州
368
143.8万円
東北
173
147.5万円
北陸・甲信越
140
143.5万円
中国
91
138.6万円
四国
70
135.8万円
地域別台数
関東
5
69.3万円
関西
11
218.3万円
東海
14
288万円
北海道
0
---
九州
2
230.5万円
東北
1
349万円
北陸・甲信越
2
219.9万円
中国
1
398万円
四国
3
201.1万円

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N-VANとC4のカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   シトロエン  C4
119.8万円201.6万円 新車時価格 290万円434.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
658 排気量(cc) 1199~1498
53~64 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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