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レヴォーグとXJ-Sクーペを比較! - みんなの比較車種

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スバル  レヴォーグ   ジャガー  XJ-Sクーペ
VS
35万円528万円
レヴォーグの相場表を見る
中古車相場 310万円330万円
XJ-Sクーペの相場表を見る
2432 中古車掲載台数 7
  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト 4WD 後期型 ワンオーナー ツーリングアシスト メモリーナビ バックカメラ スマートキー アダプティブクルーズコントロール フルセグTV ブルートゥースオーディオ CD/DVD ETC

    本体価格
    121.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 

    本体価格
    298万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT-S アイサイト 4WD 電動シート ナビ シートヒーター 社外前後ドラレコ

    本体価格
    188万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 純正11.6インチナビ アイサイト BSM  デジタルミラー 障害物センサー 全席シートヒーター 前席パワーシート パワーゲート スマートキー 純正AW バックカメラ フルセグTV DVD再生 ETC

    本体価格
    234.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.6 GT アイサイト スマート エディション 4WD 全国対応保証付き/後期型/DIATONEナビ・TV/バックモニター/F・Sカメラ/Bluetooth/STIフロントリップスポイラー/BSM/衝突被害軽減B/車線逸脱警報/アダプティブクルコン/シートヒーター/LEDヘッドライト/Pスタート/ETC

    本体価格
    122.6万円

  • スバル レヴォーグ STIスポーツ EX アイサイトX ETC ドラレコ アイサイトX/11.6インチマルチインフォメーションディスプレイ/シートヒーター/パワーシート/電動リヤゲート/フロント・サイド・バックカメラ/Bluetooth/ワンオーナー/ETC2.0/ドラレコ

    本体価格
    339.9万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ EX 4WD 元レンタカー Bカメラ ETC 本革シート

    本体価格
    299.2万円

  • スバル レヴォーグ STI Sport EX アイサイトX ETC ドラレコ アイサイトX/シートヒーター/11.6インチマルチインフォメーションディスプレイ/ETC2.0/ドライブレコーダー/フロント・サイド・バックカメラ/Bluetooth/電動パワーシート

    本体価格
    294.8万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 GT-H EX 4WD 

    本体価格
    280万円

  • スバル レヴォーグ 1.8 STI スポーツ 4WD 4WD ターボ アイサイトツーリングアシスト 9型ナビTV Bluetooth サイド&バックカメラ 革シート シートヒーター パワーシート パワーバックドア ドラレコ パドルシフト 禁煙車 ETC 試乗OK

    本体価格
    239.9万円

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関東
821
201.4万円
関西
311
229.6万円
東海
280
206.6万円
北海道
236
180.7万円
九州
167
223.3万円
東北
233
197.4万円
北陸・甲信越
242
204.8万円
中国
116
206.3万円
四国
26
260.9万円
地域別台数
関東
4
361万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
288万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
320万円
中国
0
---
四国
0
---

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レヴォーグとXJ-Sクーペのカタログ情報を比較する

スバル  レヴォーグ   ジャガー  XJ-Sクーペ
310.2万円576.4万円 新車時価格 985万円1145万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4755×1795×1500 全長x全幅x全高(mm) 4765×1795×1260  他
1795~2387 排気量(cc) 3980~5992
177~275 最高出力(馬力) 225~325
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
解説

ジャガー流スポーツクーペ

そのデビューは1975(S50)年にまで遡る。実質的にはEタイプの後継モデルとなるスポーツクーペであった。独特な背の低いプロポーション、ウッドと革で仕上げられた豪奢なインテリア、ハイパフォーマンスなエンジン、粘りつくハンドリングなど、これぞジャガー流スポーツの真骨頂といえるだろう。ミニマムサイズながら後席+2シータータイプとなる。駆動方式はFR。搭載されるパワートレインは伝統の226psの4Lの直6DOHC+4ATと古き良き時代の産物である284psの5.3LのV12SOHC+3ATの2種類で、ハンドル位置は時代によって左右選ぶことができた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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