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エブリイとXKコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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エブリイとXKコンバーチブルの中古車情報を比較する

スズキ  エブリイ   ジャガー  XKコンバーチブル
VS
1円428万円
エブリイの相場表を見る
中古車相場 168万円438万円
XKコンバーチブルの相場表を見る
3935 中古車掲載台数 16
  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 届出済未使用車 ドアバイザー ゴムマット スズキセ-フティサポ-ト デュアルカメラブレ-キサポ-ト 前後誤発進制御機能 車線逸脱警報機能 ハイビームアシスト

    本体価格
    124万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ セーフティサポート装着車 キーレス 前席PW

    本体価格
    115万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ リース可 AT 衝突被害軽減システム クリアランスソナー レーンアシスト 両側スライドドア キーレスエントリー 盗難防止システム ABS ESC エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    98.8万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 

    本体価格
    139万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD ターボ・ハイルーフ・キーレス・タイミングチェーン

    本体価格
    33万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ セ-フティ-サポ-ト付登録済未使用車

    本体価格
    145.8万円

  • スズキ エブリイ 660 PA リミテッド ハイルーフ 新車保証 走行4Km 衝突被害軽減ブレーキ ハイルーフ

    本体価格
    130.4万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ハイルーフ 車検整備付き 中期 ターボ HIDヘッドライト セーフティサポート キーレス スペアキー オーバーヘッドシェルフ アシストグリップ リアワイパー セキュリティアラーム 横滑り防止機能 プライバシーガラス 電格ミラー

    本体価格
    113万円

  • スズキ エブリイ 660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WD リトルD Little D 新車コンプリート パワスラ オートエアコン ブッシュスタート

    本体価格
    240万円

  • スズキ エブリイ 660 PC ハイルーフ 車検整備付5MTキーレスエアコン

    本体価格
    33.3万円

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関東
1087
100.9万円
関西
648
105.9万円
東海
440
101.8万円
北海道
201
124.5万円
九州
546
101.1万円
東北
360
119.9万円
北陸・甲信越
234
108.9万円
中国
253
103.1万円
四国
166
106万円
地域別台数
関東
11
280.5万円
関西
4
299万円
東海
1
398万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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XKコンバーチブルの中古車を探す

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エブリイとXKコンバーチブルのカタログ情報を比較する

スズキ  エブリイ   ジャガー  XKコンバーチブル
92.3万円199万円 新車時価格 1230万円1650万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4790×1915×1330  他
658 排気量(cc) 4196~4999
46~64 最高出力(馬力) 304~510
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.6~7km/L

広さと使いやすさ、低燃費を追求した軽ワンボックス

軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mm(GAグレードを除く)となっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm(GAを除く)×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNAとターボ。ミッションは、NAエンジン車には5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGS、ターボ車には5速MTと4速ATが用意される。全グレードに2WDと4WDが設定されている(2015.2)
解説

アルミを多用し軽量化を図ったオープンカー

ジャガーブランドのフラッグシップスポーツカーがXKで、クーペともにコンバーチブルも開発された。XJと同じアルミテクノロジーによって大幅な軽量化と剛性アップが図られ、コンバーチブルでありながらクーペに対してわずか40kgの重量増にとどめられている。エンジンは4.2LのV8DOHC。224kWの圧倒的なパワーを発生する。組み合わされるZF製の電子制御6速ATはステアリングコラムの裏側にパドルシフトを装着。本革や木目などの自然素材を使ったラグジュアリィ仕様のインテリアのほか、新感覚のアルミパネルを使ったスポーティな仕様も用意される。(2006.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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