| レクサス GS | アウディ RS4アバント | |
|---|---|---|
| VS | ||
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37万円～479.6万円
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中古車相場 |
313万円～1218万円
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| 210台 | 中古車掲載台数 | 28台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス GS | アウディ RS4アバント | |
|---|---|---|
| 510万円～800万円 | 新車時価格 | 1196万円～1535万円 |
| セダン | ボディタイプ | ステーションワゴン |
| 4850×1840×1455 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4780×1865×1435 |
| 1998～3456 | 排気量(cc) | 2893 |
| 215～318 | 最高出力（馬力） | 450 |
| FR、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 5名 |
| 9.8～11.6km/L | 10.15モード燃費 | --- |
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次世代レクサスの先駆となるコアセダン レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。（2012.1） |
解説 |
新開発の2.9L・V6ツインターボを搭載 アウディスポーツGmbHが手がけるA4シリーズのトップモデルが6年ぶりにフルモデルチェンジ。パワートレインは最高出力450ps／最大トルク600N・mを発生する2.9L・V6ツインターボで、従来型の4.2L・V8に比べ、最高出力は同じながら最大トルクは＋170N・mの増強を実現。トランスミッションは8速ATのティプトロニックで独自のフルタイム4WDシステム、クワトロが採用される。0-100km/h加速4.1秒を実現しながら、JC08モード11.2km/Lという優れた燃費性能も与えられた。専用シングルフレームグリルやSスポーツシートなど、内外装には独自の意匠が与えられる。アウディコネクトナビが装備されるなど利便性も高められた（2019.1） |
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