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GSとアルファ156を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156
VS
37万円479.6万円
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中古車相場 22万円325万円
アルファ156の相場表を見る
208 中古車掲載台数 34
  • レクサス GS 460 バージョンL カールソン19インチ

    本体価格
    140万円

  • レクサス GS 350 Fスポーツ 後期/3眼LED/赤革電動シート/エアシート/シートヒーター/PCS/レーンアシスト/電動サンシェード/レーダークルコン/純正ナビ/パドルシフト/ETC2.0/Bカメラ/オートハイビーム/D記録簿9枚

    本体価格
    334.8万円

  • レクサス GS 300 Fスポーツ ターボ メーカーナビ 走行中フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター ヘッドアップディスプレイ パワートランク 赤レザーシート シートヒーター

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 黒革シート 前席シートエアコン&パワー メーカーナビTV バックカメラ クルーズコントロール クリアランスソナー

    本体価格
    75.8万円

  • レクサス GS 350 バージョンL 黒レザーシート 18アルミ 自社買い取り

    本体価格
    138万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 茶革 Bカメラ ナビTV 走行中視聴可 クルコン

    本体価格
    118万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 

    本体価格
    107万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 4WD ナビフルセグTV CD バックカメラ 革シート Pシート クルコン HID スマートキー プッシュスタート横滑り防止装置

    本体価格
    73.5万円

  • レクサス GS 350 バージョンI カスタム ワンオフ レクソン

    本体価格
    108.8万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ 4WD 後期仕様RAYS20アルミ車高調本革シート シートヒーター&エアコン 後期仕様バンパー 社外ヘッドライト RAYS20インチ 純正ナビ テレビ バックカメラ クルーズコントロール 車検令和9年3月

    本体価格
    155万円

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    238万円

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    78万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.5V6 24V V6エンジン 6速MT フェーズ3 黒革シート 純正17AW 社外マフラー

    本体価格
    68万円

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    本体価格
    128万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 TI 2.0JTS セレスピード フロントリップ/ローダウン/車高調/社外ドアミラー/社外アルミOZ/カーボン調アイライン/社外マフラー/BOSEサウンド/アンプ/ウーファー/ブラックレザー/記録簿/バックカメラ/ETC

    本体価格
    59.8万円

  • アルファ ロメオ アルファ156 2.5 V6 24V 6MT ASSOPartire軽量17AW 新品タイヤ交換済 高音社外マフラー 社外FSエアロ カーボンインテークP 天張り剥れ無 純正キーレス レザーシート 社外シフトノブ純正有 FRエンブレムカバー交換済 社外オーディオ

    本体価格
    99.8万円

関東
61
143.9万円
関西
39
182.9万円
東海
41
181.5万円
北海道
21
163.5万円
九州
21
127.3万円
東北
6
214.8万円
北陸・甲信越
8
155.8万円
中国
8
135.6万円
四国
3
115.5万円
地域別台数
関東
16
122.6万円
関西
10
144.8万円
東海
5
94.2万円
北海道
0
---
九州
1
88万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
55万円
中国
1
200万円
四国
0
---

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GSとアルファ156のカタログ情報を比較する

レクサス  GS   アルファ ロメオ  アルファ156
510万円800万円 新車時価格 384.3万円587万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1755×1415  他
1998~3456 排気量(cc) 1969~3179
215~318 最高出力(馬力) 155~250
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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