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GSとランサーを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GS   三菱  ランサー
VS
34.8万円~479.6万円
GSの相場表を見る
中古車相場 35.9万円~87.3万円
ランサーの相場表を見る
217台 中古車掲載台数 10台
  • レクサス GS 350 Iパッケージ 1オーナー・SR・黒革エアシート・純正ナビ・フルセグ・Bカメラ・純正18AW・3眼LEDヘッド・パドルシフト・電動リアサンシェード・クルーズコントロール・ドアミラーウィンカー・パワーシート・ETC

    本体価格
    99.9万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 純正HDDナビ フルセグTV バックカメラ 黒革シート エアシート クルーズコントロール 純正18AW HIDライト パワーシート ビルトインETC ウインカーミラー スマートキー2個

    本体価格
    147.7万円

  • レクサス GS 350 バージョンL TOM'sFスポイラー/社外Rスポイラー/ジーズマフラー/タナベダウンサス/セミアニリン本革シート/シートベンチレーション/後席シートヒータ/3眼LED/クルーズコントロール/パワートランク/純正ナビ

    本体価格
    124.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 冷暖アイボリー革シート・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルコン・パドルシフト・スマートキー・プッシュスタート・LEDヘッドライト・フォグランプ・純正19インチAW 後席サンシェード

    本体価格
    139万円

  • レクサス GS 350 ワンオーナー ビルトインETC 純正ナビゲーション 純正アルミホイール バックカメラ 黒革シート シートヒーター シートクーラー パワーシート メモリーシート 電格ミラー オートライト プッシュスタート

    本体価格
    69.6万円

  • レクサス GS 350 バージョンL ビルトインETC 純正ナビ 純正アルミホイール サンルーフ 革シート バックカメラ シートヒーター シートクーラー クルーズコントロール パドルシフト ウッドコンビハンドル パワーシート Bluetooth接続

    本体価格
    132.1万円

  • レクサス GS 250 Iパッケージ 茶革エアーシート スピンドルバンパー RAYS20インチAW 車高調 純正メーカーナビ 地デジフルセグ バックカメラ スマートキー HIDライト

    本体価格
    119.7万円

  • レクサス GS 250 バージョンL 禁煙車/記録簿5枚/サンルーフ/ナイトビュー/スピンドルエアロ/HUD/パワートランク/3眼LEDヘッドライト/茶革/エアシート/シートヒーター/レーダークルーズ/プリクラッシュ/後席コントロールパネル/助手席オットマン

    本体価格
    175万円

  • レクサス GS 350 Iパッケージ ACC シートヒーター エアコンシート TVキャンセラー バックカメラ

    本体価格
    90万円

  • レクサス GS 250 禁煙車 純正12.3型ナビ バックカメラ レーダークルーズ ETC メモリ機能付パワーシート 衝突軽減装置 コーナーセンサー オートハイビーム 純正18インチアルミ デュアルエアコン スマートキー

    本体価格
    138.2万円

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    本体価格
    75.5万円

  • 三菱 ランサー GSR ターボ 4WD 5MT 

    本体価格
    349万円

関東
83台
127.1万円
関西
31台
166.7万円
東海
34台
167.6万円
北海道
17台
146.6万円
九州
20台
171.1万円
東北
10台
148万円
北陸・甲信越
10台
175.5万円
中国
7台
146.6万円
四国
5台
167.2万円
地域別台数
関東
3台
108万円
関西
2台
54.9万円
東海
2台
77.7万円
北海道
0台
---
九州
2台
212.3万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
1台
86万円
四国
0台
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GSとランサーのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ランサー
510万円~800万円 新車時価格 117.9万円~209.8万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4470×1695×1430  他
1998~3456 排気量(cc) 1468~1999
215~318 最高出力(馬力) 90~165
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

セディアが取れて車名が変更された

ランサーセディアから車名をランサーに戻すと同時に大がかりな変更を行った。特にフロントマスクはこれより先にデビューした三菱の他モデルとの共通性を感じられるデザイン、いわゆる「ブーレイ顔」に改めつつ、グレードも一新している。エンジンでは1.5Lエンジンの超-低排出ガス化、1.8LのGDIエンジンのレギュラーガソリン&優-低排出ガス化が変更の中心となっている。(2003.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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