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GSとギャランを比較! - みんなの比較車種

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GSとギャランの中古車情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ギャラン
VS
33万円634.8万円
GSの相場表を見る
中古車相場 29.9万円198万円
ギャランの相場表を見る
470 中古車掲載台数 23
  • レクサス GS 200t Fスポーツ マークレビンソン 禁煙車

    本体価格
    489万円

  • レクサス GS 350 

    本体価格
    59万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 

    本体価格
    104.8万円

  • レクサス GS 430 新品フルタップ車高調 WORK20AW

    本体価格
    55.9万円

  • レクサス GS GS250 Iパッケージ 修復歴なし シートクー 

    本体価格
    305万円

  • レクサス GS 350 記録簿/保証付/純正HDDマルチ/Bモニ/17AW

    本体価格
    73万円

  • レクサス GS 350 バージョンI 1オーナー レザー 純正ナビ

    本体価格
    125万円

  • レクサス GS 350 車庫調・マクークレビンソン

    本体価格
    39.8万円

  • レクサス GS 350 @本革 HDDマルチ

    本体価格
    49.8万円

  • レクサス GS 250 Fスポーツ 

    本体価格
    479万円

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    本体価格
    59.8万円

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    79.8万円

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    98万円

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    本体価格
    59.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプS 4WD /ツインターボ/サンルーフ

    本体価格
    55万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD 純正5速MT

    本体価格
    98万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD フルノーマル

    本体価格
    88.7万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 AMGタイプI 

    本体価格
    応談

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    39万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 ヴィエント スポーツモードATオートエアコンスポイラー

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    29.9万円

関東
152
161.6万円
関西
69
173.2万円
東海
75
180.4万円
北海道
29
153.7万円
九州
61
128.4万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
119.7万円
中国
37
131.9万円
四国
12
176.6万円
地域別台数
関東
12
97.8万円
関西
2
68.5万円
東海
1
85.5万円
北海道
0
---
九州
5
118.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
32万円
中国
1
29.9万円
四国
0
---

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GSとギャランのカタログ情報を比較する

レクサス  GS   三菱  ギャラン
510万円765.9万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
1998~3456 排気量(cc) 1834~2498
215~318 最高出力(馬力) 135~280
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
9.8~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となるコアセダン

レクサスのミディアムラージセグメントセダンであるGSが7年ぶりにフルモデルチェンジ。名前の由来であるグランドツーリングセダンとしての性能やパッケージングを徹底的に追求。ボディサイズはmm単位で切り詰め、逆に室内スペースはmm単位で拡大された。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lに加え、新たに2.5LのV6エンジンが採用された。いずれも組み合わされるトランスミッションは6速ATで、3.5L車には通常の後輪駆動のほか4WD仕様も用意される。(2012.1)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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