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GSハイブリッドとBe-1を比較! - みんなの比較車種

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GSハイブリッドとBe-1の中古車情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  Be-1
VS
52.7万円749.9万円
GSハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 27万円138万円
Be-1の相場表を見る
306 中古車掲載台数 22
  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 社外20AW ローダウン

    本体価格
    320万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 現行GS-F仕様 黒革シート プリクラ

    本体価格
    259万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 

    本体価格
    85万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ プリクラッシュ レーダーC サンルーフ

    本体価格
    197.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 

    本体価格
    249万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 黒本革 禁煙車 エアロ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 禁煙 黒革 フルセグ LED

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ SR 赤革 プリクラ ナイトV

    本体価格
    280.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h バージョンL 本革

    本体価格
    129.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h メモリーナビ ワンオーナー LED

    本体価格
    275万円

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  • 日産 Be-1 1.0 /パワステ/Tベルト交換/1年保証

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    138万円

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    本体価格
    27万円

  • 日産 Be-1 1.0 15インチアルミ  ローダウン

    本体価格
    応談

  • 日産 Be-1 1.0 車検32年2月

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    応談

  • 日産 Be-1 1.0 

    本体価格
    46万円

  • 日産 Be-1 ノーマルルーフ 

    本体価格
    9.9万円

  • 日産 Be-1 1.0 エアコン装備

    本体価格
    65万円

  • 日産 Be-1 1.0 CD/MDステレオ タイミングベルト交換済

    本体価格
    67.9万円

関東
115
275.4万円
関西
54
283.6万円
東海
59
277.2万円
北海道
4
341万円
九州
33
265.6万円
東北
10
175.5万円
北陸・甲信越
14
288.4万円
中国
12
348.4万円
四国
5
293.2万円
地域別台数
関東
4
66万円
関西
3
72万円
東海
3
115.3万円
北海道
1
47万円
九州
2
67万円
東北
2
37.5万円
北陸・甲信越
1
27万円
中国
3
78.4万円
四国
3
9.9万円

GSハイブリッドの中古車を探す

Be-1の中古車を探す

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GSハイブリッドとBe-1のカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   日産  Be-1
580万円847.9万円 新車時価格 129.3万円134.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3635×1580×1395
2493~3456 排気量(cc) 987
178~295 最高出力(馬力) 52
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

一大ブームを巻き起こした元祖パイクカー

初代マーチをベースにした限定生産のパイクカー第1弾。丸みを帯びたレトロ感覚満点のスタイルをもつ2ドアハッチバック。ボディは樹脂製パネルを多用したもので、コストをかけずに様々なニーズに応えるという、少量多品種生産の先駆けといえるもの。そのため月販400台限定としていたが、あまりの人気の高さにがまったく生産が追いつかず、一時はUカーのほうが高くなる逆転現象まで起きたほど。メカニズムはマーチそのもので、エンジンは1Lの直4、ミッションは5MTと3AT、駆動方式はFFのみ。ノーマルルーフのほかに電動キャンバストップを装着したモデルもラインナップされていた。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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