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ハスラーとISを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとISの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  IS
VS
18万円9999.1万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 29万円970万円
ISの相場表を見る
8728 中古車掲載台数 873
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 衝突軽減 ナビ シートヒーター ETC LED

    本体価格
    135.1万円

  • スズキ ハスラー 660 G レーダーブレーキ SDナビ ETC

    本体価格
    93万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 届出済未使用車

    本体価格
    152万円

  • スズキ ハスラー 660 J ブラックインテリアパッケージ

    本体価格
    109万円

  • スズキ ハスラー HYBRID Xターボ 全方位モニターナ 衝突軽減ブレーキ キーレス

    本体価格
    179万円

  • スズキ ハスラー 660 X 車検整備 ブレーキアシスト ナビ ETC

    本体価格
    57万円

  • スズキ ハスラー 660 Xターボ 4WD 衝突軽減/スマホ連携ナビ/シートヒーター

    本体価格
    105.9万円

  • スズキ ハスラー 660 Gターボ 衝突軽減装置 禁煙車 前席シートヒーター

    本体価格
    82.1万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ナビ 衝突軽減 ビルトインETC バックカメラ

    本体価格
    85.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 9インチ純正ナビ 全方位モニター

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • レクサス IS C バージョン L ETC クルコン ナビ クリアランスソナー

    本体価格
    108万円

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    本体価格
    538万円

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    49.8万円

  • レクサス IS 300h CPOレクサス認定中古車

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    430万円

  • レクサス IS 300h バージョンL 

    本体価格
    429.9万円

  • レクサス IS 300h Fスポーツ 禁煙/後期/サンルーフ/赤本革/セーフティS

    本体価格
    279万円

  • レクサス IS 250 Fスポーツ 4WD 

    本体価格
    178.9万円

  • レクサス IS 250 ローダウン 19AW サンルーフ マルチ

    本体価格
    59万円

  • レクサス IS 250 バージョンS 現行GSルックカスタム 新品車高調

    本体価格
    134万円

  • レクサス IS 300 OPサンルーフ3眼LEDナビBカメラTV衝突軽減

    本体価格
    161.4万円

関東
1791
127.5万円
関西
1171
140.7万円
東海
1160
128万円
北海道
688
138.9万円
九州
1351
123.7万円
東北
863
136.6万円
北陸・甲信越
641
128.6万円
中国
686
129.8万円
四国
377
123.8万円
地域別台数
関東
287
305.4万円
関西
146
276万円
東海
189
289.4万円
北海道
21
281.6万円
九州
115
267.4万円
東北
37
174.8万円
北陸・甲信越
38
230.6万円
中国
28
257.4万円
四国
12
271.9万円

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ハスラーとISのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   レクサス  IS
128万円197.2万円 新車時価格 420万円900万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4665×1810×1430  他
657~658 排気量(cc) 1998~4968
49~64 最高出力(馬力) 178~481
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

「走る愉しさ」を追求したスポーティセダン

レクサスのDセグメントセダンであるISの2代目。初代が培ってきた「走る愉しさ」「スポーティなスタイル」をさらに追求したスポーティセダン。走りはニュルブルクリンクなどのサーキット走行で徹底的に磨き上げられている。スタイルも新世代レクサスの象徴であるスピンドルグリルを採用し、アグレッシブにブラッシュアップされている。エンジンは、3.5Lと2.5Lの2種類のV6エンジンに加えIS初となる2.5L直4ハイブリッドを用意。スポーツシートなどの専用パーツや専用サスペンションチューニングなどが施されたスポーティな「F SPORT」には、3種類のエンジンすべてがラインナップされている(2013.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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