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LSとMAZDA6ワゴンを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   マツダ  MAZDA6ワゴン
VS
34.8万円1525万円
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中古車相場 108万円372.3万円
MAZDA6ワゴンの相場表を見る
762 中古車掲載台数 63
  • レクサス LS 460 Iパッケージ HIDヘッドライト ステアリングヒーター ETC クリアランスソナー 社外レダーレザーシート シートヒータープッシュスタート キーレス バックカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    60万円

  • レクサス LS 460 バージョンSZ Iパッケージ ムーンルーフ SZ専用内装色 パドルシフト ファイングラフィックメーター TVキット スロットルコントローラー バッテリー新品交換済み BBSLM20インチ別売り

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス LS 460 Iパッケージ フロントフェイス後期Fスポーツ仕様 規格外20インチAW クリアランスソナー エアサス シートヒーター シートベンチレーション ステアヒーター メーカーナビ クルーズコントロール ビルトインETC ドラレコ

    本体価格
    79.9万円

  • レクサス LS 500 Fスポーツ TSS サンルーフ TRDエアロ マフラー 純ナビ ブルーレイ Bluetooth Aモニター Aストップ ETC2.0 LEDヘッド HUD レザーシート Pシート エアシート エアサス Pトランク

    本体価格
    589万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD HUD/BSM/マクレビ/衝突軽減/デジタルインナーミラー/レーダークルーズ/レーンキープ/コーナーセンサー/全周囲カメラ/シートヒータ・エアコン/パワーバックドア/電動格納ミラー/ETC

    本体価格
    541.9万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    69万円

  • レクサス LS 500h Iパッケージ Lexus・SafetySystem+ 純正ナビ フルセグ BT パノラミックビューM ETC2.0 LED クルーズコントロール ATハイビーム 黒革シート 本革ステア&シフトノブ パドルシフト Dインナーミラー パワートランクリッド 純正19AW

    本体価格
    449万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ ユーザー買取/純正ナビ/バックカメラ/黒レザーシート/ステアリングヒーター/クルーズコントロール

    本体価格
    104.5万円

  • レクサス LS 460 

    本体価格
    55万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 

    本体価格
    174.5万円

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    本体価格
    289.8万円

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    322.7万円

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    本体価格
    267.4万円

  • マツダ MAZDA6ワゴン 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 4WD 全周囲カメラフルセグナビLEDライト赤革

    本体価格
    179.9万円

関東
258
395.7万円
関西
138
448.2万円
東海
129
451.7万円
北海道
25
425.2万円
九州
103
394.8万円
東北
27
383.5万円
北陸・甲信越
37
316万円
中国
35
348.2万円
四国
10
436.8万円
地域別台数
関東
28
228万円
関西
8
278.8万円
東海
7
223.2万円
北海道
3
248.4万円
九州
3
251万円
東北
3
214.9万円
北陸・甲信越
6
227.7万円
中国
3
231.1万円
四国
2
217.1万円

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LSとMAZDA6ワゴンのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   マツダ  MAZDA6ワゴン
980万円1799万円 新車時価格 284万円466.3万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1840×1480
3444~3456 排気量(cc) 1997~2488
299~422 最高出力(馬力) 156~230
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

車名を新たにしたフラッグシップワゴン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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