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LSとシルフィを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  LS   日産  シルフィ
VS
34.8万円1580万円
LSの相場表を見る
中古車相場 24.8万円135万円
シルフィの相場表を見る
897 中古車掲載台数 95
  • レクサス LS 460 Fスポーツ 禁煙車/3眼LED/サンルーフ/パワートランク

    本体価格
    159万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ LED3眼ヘッドライト BSM PCS 本革

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス LS 460 バージョンC Iパッケージ 禁煙/1オーナー/記録簿14枚/ナイトビュー

    本体価格
    259万円

  • レクサス LS 500 Iパッケージ /50後期/LSS+A/Mレビ/12型マルチ/黒革/HUD

    本体価格
    605万円

  • レクサス LS 460 バージョンL 本革エアシート レーダークルコン

    本体価格
    178.8万円

  • レクサス LS 500 バージョンL ワンオーナー

    本体価格
    378万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 4WD 禁煙車 ナビ 地デジTV ドラレコ

    本体価格
    599.9万円

  • レクサス LS 500 バージョンL マークレビンソン ムーンルーフ 禁煙車

    本体価格
    746.3万円

  • レクサス LS 500h エグゼクティブ 禁煙/サンルーフ/Mレビンソン/記録簿14枚

    本体価格
    479万円

  • レクサス LS 460 バージョンU Iパッケージ 黒革SRフルエアロ サスコン付WORK21インチ

    本体価格
    118万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルフィ 1.8 S メモリーナビバックカメラ地デジTV外アルミ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドラレコ バックカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    77万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X SDナビ フルセグ 車検8年8月

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 1オーナ純ナビフルセグBカメETCスマートキ

    本体価格
    58.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S ツーリング 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    100万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X プッシュスタート メモリーナビ ETC

    本体価格
    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 S HDDナビ/キーレス/CD/TV/Fフォグ/スペアT

    本体価格
    24.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 社外ナビ/バックカメラ/プッシュスタート

    本体価格
    44.7万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G ルグラン 黒革シート スマートキー ATハイビーム ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X /SDナビ/TV/Bカメラ/Sキー/ETC/禁煙車

    本体価格
    24.9万円

関東
314
368.3万円
関西
136
444.6万円
東海
168
420.3万円
北海道
45
439.5万円
九州
117
363.1万円
東北
20
371.2万円
北陸・甲信越
29
317.1万円
中国
49
333万円
四国
19
381.5万円
地域別台数
関東
33
63.4万円
関西
13
59.2万円
東海
13
72.7万円
北海道
2
51.7万円
九州
12
66.7万円
東北
5
69.3万円
北陸・甲信越
11
71.6万円
中国
5
72.2万円
四国
1
49万円

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LSとシルフィのカタログ情報を比較する

レクサス  LS   日産  シルフィ
980万円1799万円 新車時価格 193.7万円272.4万円
セダン ボディタイプ セダン
5235×1900×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 4615×1760×1495  他
3444~3456 排気量(cc) 1798
299~422 最高出力(馬力) 131
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

レクサスのフラッグシップセダンの5代目

1989年に発売され、高級車の新たな基準となった初代モデル以来継承されている、滑らかでパワフルな走りや圧倒的な静粛性、快適性など、LSのDNAはそのままに、セダンとして十分な居住性を確保しながら、斬新なクーペシルエットを両立させたスタイリングを実現した5代目モデル。新たに採用されたGA-Lプラットフォームにより、低く構えたスタイリングが実現されている。エンジンは最高出力422ps/600N・mを発生させる3.5LのV6ツインターボと、同299ps+180ps/356N・m+300N・mを発生させる、V6・3.5L+モーターのハイブリッドシステムをラインナップ。トランスミッションは前者には10ATが、後者にはCVTが組み合わされる(2017.10)
解説

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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