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IS Fとギャランを比較! - みんなの比較車種

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IS Fとギャランの中古車情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  ギャラン
VS
149.8万円729万円
IS Fの相場表を見る
中古車相場 16万円198万円
ギャランの相場表を見る
78 中古車掲載台数 23
  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ メーカーナビ LX-MODEリップ

    本体価格
    209万円

  • レクサス IS F 5.0 サンルーフ/黒革シートヒーター/Bカメラ

    本体価格
    228.9万円

  • レクサス IS F 5.0 HDD 本革 サンルーフ プリクラッシュ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス IS F 5.0 1オーナ ザックス フルコン LSD

    本体価格
    490万円

  • レクサス IS F 5.0 マークレビンソン ナビ フルセグ

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 社外フロントバンパー・HKSマフラー

    本体価格
    198万円

  • レクサス IS F 5.0 HDDナビ・ETC・リップスポイラー

    本体価格
    288万円

  • レクサス IS F 5.0 後期仕様 マクレビ セミバケ

    本体価格
    185万円

  • レクサス IS F 5.0 WALDフルエアロ 黒革 SR マクレビ

    本体価格
    269.8万円

  • レクサス IS F 5.0 amuse社CPU  チタンマフラー

    本体価格
    298万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 ギャラン 2.0 ヴィエント ワンオーナー HDDナビ キーレス エアロ

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプV 4WD 5速MT キーレス 保証付

    本体価格
    79.8万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD 走行81000km・法定整備付き

    本体価格
    198万円

  • 三菱 ギャラン 1.8 VR-G 

    本体価格
    32万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 VR-4 4WD エンジンOH済 リアウィング

    本体価格
    100.9万円

  • 三菱 ギャラン 2.0 AMGタイプI 

    本体価格
    応談

  • 三菱 ギャラン 1.8 エクシード 

    本体価格
    16万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4タイプS 4WD 

    本体価格
    57.2万円

  • 三菱 ギャラン 2.5 VR-4 4WD ICツインターボ 5MT 4WD

    本体価格
    58万円

  • 三菱 ギャラン クーペFTO1600 GS-R 

    本体価格
    232万円

関東
34
272.9万円
関西
12
311.8万円
東海
14
321.7万円
北海道
4
271.3万円
九州
5
292万円
東北
4
236.5万円
北陸・甲信越
1
269.8万円
中国
2
201.5万円
四国
2
184.4万円
地域別台数
関東
12
82万円
関西
2
104.5万円
東海
1
168.8万円
北海道
0
---
九州
5
106万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
32万円
中国
1
24.9万円
四国
0
---

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IS Fとギャランのカタログ情報を比較する

レクサス  IS F   三菱  ギャラン
766万円1080万円 新車時価格 155万円309.4万円
セダン ボディタイプ セダン
4660×1815×1415 全長x全幅x全高(mm) 4620×1740×1420  他
4968 排気量(cc) 1834~2498
423~430 最高出力(馬力) 135~280
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

走る楽しさを追求したプレミアムスポーツセダン

スポーティセダンISを、走りの楽しさをさらに追求したプレミアムスポーツモデル。運転する楽しさを突き詰めるとたどり着くという、感性に訴えかける“レスポンス、サウンド、伸び感”を追求して開発された。3段階に変化する走行音など細部までこだわられている。エアロダイナミクスに優れた外観は、大型エアインテークやエアアウトレットなどを備えたスポーツモデルらしい仕上がり。黒を基調とした室内は、白とイメージカラーの青を配してスポーティ感を表現した。高回転・高出力化のため大幅改良された5Lエンジンに、パドルシフトを備える8速スポーツダイレクトシフトを組み合わせる。吸排気系にも多くの技術が採用され、足回りやブレーキなども専用装備となる。(2007.10)
解説

最新の技術が惜しみなく投入された3ナンバーセダン

シリンダー内に直接ガソリンを噴射して燃焼効率を高め、高出力、低燃費、低排出ガスを実現させたGDIエンジンを量産車として世界初搭載。エンジンは1.8Lの直4GDIエンジンのほか最高出力280psを発生する2.5LのV6ターボの2種類。ターボ車は4WDのみで、INVECS-II スポーツモード付き5ATか5MT。GDI車はFFと4WDが選べ、5MT、INVECS-II スポーツモード付き4ATが組み合わされる。3ナンバー化したボディは全高もアップし居住性を向上。AYC、ASCなどのハイテク機構に加え、ABSや前席エアバッグも標準化。(1996.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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