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RXとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  RX   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
105.9万円1170万円
RXの相場表を見る
中古車相場 84.5万円798万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
1115 中古車掲載台数 30
  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD PR・モデリスタフルエアロ&4本マフラー

    本体価格
    578万円

  • レクサス RX 450hL 4WD 後期 1オーナー モデリスタ リアモニター

    本体価格
    469.9万円

  • レクサス RX 450h バージョンL CPO(認定中古車)

    本体価格
    520万円

  • レクサス RX 500h Fスポーツ パフォーマンス 4WD マークレビンソンプレミアムサウンド

    本体価格
    998万円

  • レクサス RX 200t Fスポーツ 12型ナビ/サンルーフ/赤革/三眼/電動リア

    本体価格
    361.2万円

  • レクサス RX 450hL 4WD ワンオーナー 茶革 フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    505.2万円

  • レクサス RX 450h バージョンL 4WD ナビTV 全方位カメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    329.5万円

  • レクサス RX 450h Fスポーツ 4WD ナビTV 革 シートヒーター エアシート 3眼

    本体価格
    512.2万円

  • レクサス RX 350 Fスポーツ 4WD オレンジキャリパ 21AW パノラミックM

    本体価格
    878万円

  • レクサス RX 270 障害物センサー 電動リアゲート 純正ナビ

    本体価格
    149.8万円

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  • シボレー カマロコンバーチブル  RS

    本体価格
    220万円

  • シボレー カマロコンバーチブル SS コンバーチブル AUTOCHECK走行証明書付

    本体価格
    550万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車/黒革/純正20インチホイール/BOSE

    本体価格
    678万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 1オナ 電動ソフトトップ BOSE 純正20AW

    本体価格
    768万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 LTRS 純正20inAW 社外ナビフルセグTV

    本体価格
    428万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 エアロ 2Lターボ D車 カスタムペイント

    本体価格
    598万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 3.6 社外マフラー(純正付き)

    本体価格
    198万円

  • シボレー カマロコンバーチブル  2023yモデル デモカー

    本体価格
    718万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 黒/赤レザーシート・電動オープン

    本体価格
    500万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 ワンオーナー ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    438万円

関東
337
489.4万円
関西
186
489.4万円
東海
203
546.5万円
北海道
76
499.8万円
九州
155
505.8万円
東北
38
445.3万円
北陸・甲信越
67
465.3万円
中国
44
575.1万円
四国
9
491.3万円
地域別台数
関東
11
333.2万円
関西
6
586万円
東海
5
508.2万円
北海道
0
---
九州
3
278万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
338万円
中国
2
723万円
四国
0
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RXとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

レクサス  RX   シボレー  カマロコンバーチブル
664万円903万円 新車時価格 602.6万円778万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4890×1920×1700  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
2393~2487 排気量(cc) 1998
185~279 最高出力(馬力) 275~279
4WD、FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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