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CTとGLCを比較! - みんなの比較車種

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CTとGLCの中古車情報を比較する

レクサス  CT   メルセデスAMG  GLC
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 268万円1550万円
GLCの相場表を見る
518 中古車掲載台数 66
  • レクサス CT 200h Fスポーツ CPOレクサス認定中古車

    本体価格
    300万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    173.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ドラレコ 純正ナビ

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC Ltex合皮コンビシート OP17AW

    本体価格
    329万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグSDナビ・ETC・バックカメラ付き

    本体価格
    250万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ サンルーフ バックカメラ ETC

    本体価格
    279.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TRDフルエアロ ステアリングヒーター

    本体価格
    288万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ムーンルーフ ドラレコ ETC パワーシート

    本体価格
    328万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 後期モデル純正17AW純正ナビTV黒革シート

    本体価格
    228万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ スペアタイヤ付

    本体価格
    172万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD 1オーナー禁煙車 後期型 パノラマルーフ

    本体価格
    578万円

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    本体価格
    683万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD パノラマサンルーフ 21AW 黒革シート

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    658万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レーダーセーフティPKG

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    本体価格
    639.8万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック (BSG搭載モデル) 4WD MP202401 AMGレザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1098万円

  • メルセデスAMG GLC 63 S 4マチックプラス 4WD 

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  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザーエクスクルーシブPKG

    本体価格
    459万円

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    本体価格
    531.9万円

  • メルセデスAMG GLC 43 4マチック 4WD レザEXC/RSP 黒革 パノSR HUD ナビ 2年保証

    本体価格
    403万円

関東
178
187万円
関西
58
166.6万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
72
172万円
東北
44
160.2万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
34
630.7万円
関西
14
597.1万円
東海
6
722.7万円
北海道
3
505万円
九州
0
---
東北
3
421.2万円
北陸・甲信越
2
405.9万円
中国
3
643.7万円
四国
1
586万円

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CTとGLCのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   メルセデスAMG  GLC
355万円488.1万円 新車時価格 1170万円1804万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1920×1640  他
1797 排気量(cc) 1991
99 最高出力(馬力) 421~476
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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