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CTとSクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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CTとSクラスクーペの中古車情報を比較する

レクサス  CT   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
VS
58万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 698万円2338万円
Sクラスクーペの相場表を見る
535 中古車掲載台数 14
  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV Bカメ BT ETC2.0 クリソナ

    本体価格
    154万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ フルセグTV シートヒーター

    本体価格
    145.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生

    本体価格
    280万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ナビ TV クリアランスソナー クルコン

    本体価格
    265万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正HDDナビ地デジTVBカメラプッシュS

    本体価格
    78.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ステアリングヒーター付

    本体価格
    385万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 社外品前後ドライブレコーダー

    本体価格
    256万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 純正ナビ ハーフレザー パワーシート

    本体価格
    191万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LEDヘッド純正ナビBカメラ地デジBT音楽ETC

    本体価格
    97.1万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正10.3型ナビTV パワーシート ETC

    本体価格
    259.4万円

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    本体価格
    698万円

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    本体価格
    870万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD 後期バンパー パナメリ 黒革 パノラマR HUD

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    780万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1770万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD カラープロテクション 22アルミ

    本体価格
    1150万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックパッケージ 弊社下取り車

    本体価格
    958万円

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    1758万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD OP199/AMGダイナミックPKG/AMG20inAW/赤革

    本体価格
    1820万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1600万円

  • メルセデスAMG Sクラスクーペ S63 4マチック 4WD ダイナミックPKG

    本体価格
    応談

関東
141
168.2万円
関西
56
166.7万円
東海
118
189.4万円
北海道
12
129.3万円
九州
86
178.1万円
東北
42
155.9万円
北陸・甲信越
30
161.1万円
中国
30
141.4万円
四国
20
169.2万円
地域別台数
関東
9
1411.1万円
関西
2
1187万円
東海
1
1820万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
2338万円
中国
1
780万円
四国
0
---

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CTとSクラスクーペのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   メルセデスAMG  Sクラスクーペ
355万円488.1万円 新車時価格 2448万円3376万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5045×1915×1425  他
1797 排気量(cc) 3982~5980
99 最高出力(馬力) 585~630
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2015.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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