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CTとC4ピカソを比較! - みんなの比較車種

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CTとC4ピカソの中古車情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  C4ピカソ
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 14.8万円328万円
C4ピカソの相場表を見る
420 中古車掲載台数 56
  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    159.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ/フルセグ/1オーナー

    本体価格
    259.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー HDDナビ

    本体価格
    169.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    179.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ・シートヒーター

    本体価格
    160万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    168万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ&TV Bモニター SR LED

    本体価格
    185万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート HDDナビ

    本体価格
    319万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1.8 ハイブリッド

    本体価格
    189万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ SDナビ シートヒーター ソナー

    本体価格
    299万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン C4ピカソ リミテッドスタイル 1オーナー/ナビ/地デジ/150台限定車

    本体価格
    89.9万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    78万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ 

    本体価格
    85万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 自動ブレーキMプロ付き新型ドラレコ

    本体価格
    267.8万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    298万円

  • シトロエン C4ピカソ 1.6T エクスクルーシブ ガラスルーフ ETC ポータブルナビ付き

    本体価格
    128万円

  • シトロエン C4ピカソ エクスクルーシブ バックカメラ

    本体価格
    199万円

  • シトロエン C4ピカソ 2.0 エクスクルーシブ MTモード付6AT  地デジ

    本体価格
    39万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 

    本体価格
    289万円

  • シトロエン C4ピカソ シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ スマートキー PUSHスタート 電格ミラー

    本体価格
    249万円

関東
141
211.4万円
関西
59
230.9万円
東海
96
203.5万円
北海道
4
185.2万円
九州
52
204.8万円
東北
21
196.5万円
北陸・甲信越
19
209.1万円
中国
18
194.1万円
四国
10
186.8万円
地域別台数
関東
24
126.1万円
関西
17
142.3万円
東海
1
289万円
北海道
1
299万円
九州
3
190.9万円
東北
2
163.5万円
北陸・甲信越
4
145.5万円
中国
2
160万円
四国
2
64万円

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CTとC4ピカソのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   シトロエン  C4ピカソ
355万円477万円 新車時価格 347万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1825×1630  他
1797 排気量(cc) 1598~1997
99 最高出力(馬力) 150~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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