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CTとハイゼットバンを比較! - みんなの比較車種

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CTとハイゼットバンの中古車情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  ハイゼットバン
VS
48.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 24.8万円59.9万円
ハイゼットバンの相場表を見る
484 中古車掲載台数 6
  • レクサス CT 200h バージョンC OP三眼ヘッド/OPソナー/OP17インチ/ドラレコ/レザーシートカバー/シートヒーター/パドルシフト/バックカメラ/HDDナビ/フルセグ/ブルーレイ/USB/Bluetooth/ETC/記録簿付

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ユーザー買取車 メーカー純正ナビ バックカメラ TV 純正17インチアルミホイール オートエアコン ETC キーレスエントリー スマートプッシュスタート

    本体価格
    54.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正ナビ 17インチAW ETC フォグランプ

    本体価格
    60万円

  • レクサス CT 200h 後期モデル/整備&保証付/衝突軽減ブレーキ/純正マルチナビ(フルセグTV/CD/DVD/Blu-ray/Bluetooth)/全方位モニタ/シートヒーター/コーナーセンサー/パドルシフト/ETC2.0

    本体価格
    189.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 新品タイヤ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/シート 合皮/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC2.0/EBD付ABS

    本体価格
    255.4万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ レーダークルーズ シートヒーター バッグカメラ パワーシート コーナーセンサー 純正アルミホイール ETC2.0 LEDヘッドライト パドルシフト ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    235.8万円

  • レクサス CT バージョンC 

    本体価格
    80万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1オーナー シートヒーター パワーシート

    本体価格
    116万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ レザーシート 純正12.3インチナビ フルセグTV バックカメラ ETC2.0 Bluetooth DISC USB アダプティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト パドルシフト

    本体価格
    208万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ムーンルーフ/プリクラッシュセーフティ/レーダークルーズコントロール/ステアリングヒーター/トパーズブラウン革シート/パドルシフト/ETC2.0/LEDヘッドライト/本革巻ステアリング/前席電動シート/禁煙

    本体価格
    226.1万円

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    59.9万円

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  • ダイハツ ハイゼットバン 660 アッパレ ハイルーフ ETC

    本体価格
    24.8万円

関東
138
164.4万円
関西
69
169.7万円
東海
98
160.5万円
北海道
6
137.4万円
九州
64
158.3万円
東北
41
132.8万円
北陸・甲信越
29
175.5万円
中国
29
165.5万円
四国
10
126.6万円
地域別台数
関東
2
52.9万円
関西
1
24.8万円
東海
1
44万円
北海道
1
35万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
89万円

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CTとハイゼットバンのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ダイハツ  ハイゼットバン
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1797 排気量(cc) 659
99 最高出力(馬力) 40~46
FF 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 2名、4名
32~34km/L 10.15モード燃費 14~15km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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