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CTとプントエヴォを比較! - みんなの比較車種

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CTとプントエヴォの中古車情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  プントエヴォ
VS
44.9万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 22.6万円31.6万円
プントエヴォの相場表を見る
485 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h チェリッシュト ツーリング DVD再生 アルミホイール オートクルーズコントロール バックカメラ パワーシート LEDヘッドライト フルセグTV スマートキー メモリーナビ ETC 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    309.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ プリクラッシュセーフティー レーダークルーズコントロール 先行車発告知機能 純正ナビ CD Bluetooth フルセグ バックカメラ シートヒーター パワーシート スマートキー ビルトインETC パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    182.1万円

  • レクサス CT 200h バージョンC トヨタ認定中古車ライト レクサスセーフティセンス LED ETC クルーズコントロール バックモニター メモリーナビ プッシュスタート

    本体価格
    164万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル ナビTV.Bカメラ.ETC.LEDライト.車検2年実施

    本体価格
    147万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ サンルーフ メーカーナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 赤レザー レーダークルーズコントロール シートヒーター パドルシフト メモリシート 純正アルミホイール オートライト LEDライト TV

    本体価格
    275万円

  • レクサス CT 200h バージョンL モデリスタフルエアロ 4本出しマフラー 純正ナビTV バックモニター ETC 革シート パワーシート スマートキー クリアランスソナー オートクルーズコントロール  オートライト

    本体価格
    86.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティ 10.3型ディスプレイ

    本体価格
    308万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 三眼LED ナビゲーション バックカメラ 禁煙

    本体価格
    113.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 車検整備付 純正ナビ TV Bカメラ Bluetooth ETC クルコン シートヒーター スマートキー(カードキー有) Pスタート LEDヘッド オートライト 専用アルミホイール(REGNO4本) パドルシフト 専用フロントグリル

    本体価格
    83万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    137万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントエヴォ 1.4 

    本体価格
    31.6万円

  • フィアット プントエヴォ 1.4 純正オーディオ   走行36175km

    本体価格
    22.6万円

関東
127
166.3万円
関西
82
160.2万円
東海
97
154万円
北海道
9
128.1万円
九州
63
154.7万円
東北
43
144万円
北陸・甲信越
26
172.8万円
中国
29
164.8万円
四国
9
136.1万円
地域別台数
関東
1
22.6万円
関西
0
---
東海
0
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北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
31.6万円

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CTとプントエヴォのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フィアット  プントエヴォ
355万円488.1万円 新車時価格 205万円230万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4080×1685×1495
1797 排気量(cc) 1368
99 最高出力(馬力) 77
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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