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CTとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   フォード  サンダーバード
VS
85.8万円459.8万円
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中古車相場 ---
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424 中古車掲載台数 8
  • レクサス CT 200h Fスポーツ 現状販売車 プリクラッシュ

    本体価格
    135万円

  • レクサス CT 200h バージョンC スピンドルLOOK/LEDライト/フルセグHDD

    本体価格
    127.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ フルセグ Bカメラ シートH

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ HDDマルチ パドルシフト

    本体価格
    152.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC HDDナビ 2年保証車

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 赤×黒コンビシート Fスポーツ 専用AW

    本体価格
    252万円

  • レクサス CT 200h 現行仕様新品18インチアルミクリソナ

    本体価格
    129万円

  • レクサス CT 200h バージョンC /サンルーフ/本革シート/レーダークルーズ

    本体価格
    269.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ記録簿TVナビ三眼 全国保証

    本体価格
    137.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 修復歴無し

    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    225万円

関東
141
212.5万円
関西
65
231.5万円
東海
93
204.7万円
北海道
5
176.8万円
九州
54
207.6万円
東北
17
204.6万円
北陸・甲信越
23
202.8万円
中国
17
194.6万円
四国
9
168.4万円
地域別台数
関東
3
321.8万円
関西
1
---
東海
4
221.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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サンダーバードの中古車を探す

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CTとサンダーバードのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   フォード  サンダーバード
355万円477万円 新車時価格 453万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1797 排気量(cc) 3787~4942
99 最高出力(馬力) 140~190
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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