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CTとシエラクラシックを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   GMC  シエラクラシック
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 430万円
シエラクラシックの相場表を見る
479 中古車掲載台数 2
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 バージョンC専用チューニングサスペンション 16インチAW バージョンCリア大径ディスクブレーキ バックカメラ 純正ナビ フルセグTV シートヒーター レザーメーターバイザー スマートキー

    本体価格
    113万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル 

    本体価格
    137万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    59万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙 ナビTV LED バックカメラ ドライブレコーダー ETC 前席シートヒーター クルーズコントロール スマートキー

    本体価格
    77万円

  • レクサス CT 200h クリエイティブ テキスタイル インテリア 純正ナビTVバックカメラ パワーシート LEDヘッドライト ETC シートヒーター プッシュスタート

    本体価格
    85.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート 禁煙車 純正SDナビ 衝突軽減ブレーキ レーダークルーズコントロール バックカメラ フルセグTV Bluetooth シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    136万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/バックカメラ/前後ドライブレコーダー/ETC2.0/L-tex/ファブリックコンビシート/メモリー機能付パワーシート/シートヒーター/AC100V/1500W電源/レーダークルーズコントロール/純正16インチAW/禁煙車

    本体価格
    286.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 サンルーフ 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 赤革シート シートヒーター ETC2.0 レーダークルーズコントロール 純正17インチアルミホイール LEDヘッドライト レーンキープアシスト

    本体価格
    202.7万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 後期・新品エアロ・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACKライト&テール・特別1年保証・走行無制限・レーダークルーズ・プリクラッシュS・音楽録音・DVD・地デジ・Bluetooth接続・ドラレコ

    本体価格
    264.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クリアランスソナー LEDヘッドランプ 禁煙車 メーカー7インチHDDナビ バックカメラ シートヒーター パドルシフト オートエアコン 純正16インチアルミ クルーズコントロール ETC

    本体価格
    105.3万円

ピックアップ中古車
  • GMC シエラクラシック トラック 

    本体価格
    430万円

  • GMC シエラクラシック  シエラクラシック 左ハンドル NOx・PM適合 ETC

    本体価格
    応談

関東
126
144.9万円
関西
82
164.5万円
東海
104
154.1万円
北海道
9
128.4万円
九州
57
161.7万円
東北
46
132.1万円
北陸・甲信越
23
138.9万円
中国
22
126.3万円
四国
10
131.5万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
430万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
1
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CTとシエラクラシックのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   GMC  シエラクラシック
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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