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CTとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
42.8万円374万円
CTの相場表を見る
中古車相場 62.9万円495.5万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
485 中古車掲載台数 13
  • レクサス CT 200h バージョンC レクサスセーフティシステム 純正ナビ CD&DVD フルセグTV バックモニター クリアランスソナー クルーズコントロール シートヒーター パワーシート パドルシフト ETC2.0 LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    174.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 1オナ12セグHDDナビ

    本体価格
    219.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ワンオーナー車/中期車/ソナー/三眼ヘッドライト/ドラレコ/17インチホイール/黒レザー/シートヒーター/パドルシフト/シートメモリー/パワーシート/HDDナビ/フルセグ/Bluetooth/ETC

    本体価格
    141.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 禁煙車 純正ナビ TV クルーズコントロール 前席シートヒーター ハンドルヒーター コーナーセンサー ドライブレコーダー フォグランプ 純正アルミホイール

    本体価格
    99.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 10.3型ナビ・フルセグ・Bカメラ・プリクラッシュセーフティ・LEDヘッドライト・クリアランスソナー

    本体価格
    357万円

  • レクサス CT 200h バージョンC CT200h バージョンC /ワンオーナー/地元ユーザー買取車両/車検令和9年9月まで/純正ナビフルセグTV/バックモニター/ETC/パワーシート/シートヒーター/コーナーセンサー

    本体価格
    178万円

  • レクサス CT 200h バージョンC SDナビ フルセグT

    本体価格
    165.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート 禁煙車 純正HDDナビ バックカメラ 純正17インチAW クリアランスソナー メモリー付きパワーシート 前席シートヒーター 左右独立AAC クルーズコントロール ETC 純正フロアマット

    本体価格
    103.4万円

  • レクサス CT 200h 1.8L 直列4気筒+モーター(ハイブリッド)電気式無段変速(e-CVT)駆動方式:FFEVモード・ECO・NORMAL・SPORTドライブモードブレーキアシスト横滑り防止装置(VSC)トラクションコントロール(TRC)

    本体価格
    119万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス ハーフレザーシート(ヒーター付)/前後ドラレコ/純正ナビ/フルセグTV/Bluetooth対応/USB接続可/バックカメラ/ETC/クルコン/パドルシフト/パワーシート/LEDヘッド/純正17アルミ

    本体価格
    249.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    140.8万円

関東
128
160.2万円
関西
82
156.5万円
東海
102
151.5万円
北海道
8
124.7万円
九州
65
155.7万円
東北
41
135.7万円
北陸・甲信越
22
151.4万円
中国
27
149万円
四国
10
134万円
地域別台数
関東
7
223.4万円
関西
2
311.5万円
東海
3
453.8万円
北海道
0
---
九州
1
160万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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CTとデュトロハイブリッドのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日野自動車  デュトロハイブリッド
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ トラック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) 4000
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 0名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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