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CTとEタイプを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   ジャガー  Eタイプ
VS
33万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 928万円1150万円
Eタイプの相場表を見る
484 中古車掲載台数 7
  • レクサス CT 200h バージョンL 後期型 レザーシート プリクラッシュセーフティ LEDヘッドライト 純正SDナビ フルセグTV BT接続 バックカメラ レーダークルーズ 前席パワーシート シートメモリー シートヒーター 純正17インチAW ETC

    本体価格
    107.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC モデリスタエアロ バックカメラ ナビ TV Bluetooth接続 ドラレコ ETC スマートキー 純正アルミ

    本体価格
    54.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ 衝突被害軽減システム ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    212.5万円

  • レクサス CT 200h ハイブリッド/シートヒーター/ETC/クリアランスソナー/保証車検整備付

    本体価格
    59.2万円

  • レクサス CT 200h バージョンC セーフティシステムプラス プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャアラート オートマチックハイビーム レーダークルーズコントロール ステアリングヒーター パーキングサポートブレーキ

    本体価格
    268.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 17インチアルミホイール オートライト オートエアコン ETC2.0 バックカメラ Bluetooth接続 CD再生 カードキー シートヒーター シートクーラー パドルシフト トランクスポイラー トノカバー

    本体価格
    169万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正 SDナビ/シートヒーター/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD/エアバッグ 運転席

    本体価格
    90.8万円

  • レクサス CT 200h スマートキー プッシュスタート ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 純正ナビ TV プリクラッシュセーフティシステム サンルーフ 前後ドラレコ LEDヘッド LEDフォグ 前席Pシート シートヒーター Bガイドカメラ ETC 純正OP17インチAW AC100V ソナー

    本体価格
    232.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC サンルーフ・純正ナビ・フルセグ・バックカメラ・Bluetooth接続・ETC・クルーズコントロール・パドルシフト・スマートキー・プッシュスタート・フォグランプ・純正16インチAW・ウインカーミラー・オートエアコン

    本体価格
    113万円

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  • ジャガー Eタイプ SI 4..2 内外装レストア済み

    本体価格
    応談

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
127
147.4万円
関西
84
165.2万円
東海
102
155.5万円
北海道
8
137.2万円
九州
61
153.5万円
東北
46
135.6万円
北陸・甲信越
23
143.5万円
中国
22
137.5万円
四国
11
129.7万円
地域別台数
関東
5
1108.4万円
関西
1
928万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
---
四国
0
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CTとEタイプのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   ジャガー  Eタイプ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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