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CTとペルソナを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   マツダ  ペルソナ
VS
37.4万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 245万円
ペルソナの相場表を見る
483 中古車掲載台数 1
  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    59万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 禁煙 純正ナビ バックカメラ 純正17インチアルミホイール ビルトインETC2.0 セーフティシステムプラス レーダークルーズコントロール レザーシート シートヒーター ドライブレコーダー LEDライト スマートキー

    本体価格
    282万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 1年保証 メーカーナビ バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ナビ連動ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト デュアルエアコン Bluetooth CD

    本体価格
    96.6万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TOM'Sエアロ&マフラー・サンルーフ・Bluetooth接続・バックカメラ・クルーズコントロール・スマートキー・LEDヘッドライト・ETC・社外17インチアルミ・シートヒーター・オートA/C

    本体価格
    126万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    64.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンC クルーズコントロール/コーナーセンサー/シートヒーター/ETC/Bluetooth/バックカメラ/プッシュスタート/電動格納ミラー/USB/純正ナビ/フルセグTV/LEDヘッドライト/保証付き

    本体価格
    69.9万円

  • レクサス CT 200h バージョンL ナビ PUSH オートAC・ライト 電動シート ETC ソナー ドラレコ オートドライブ

    本体価格
    81.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー プリクラッシュセーフティ レーンディパーチャアラート レーダークルコン コーナーセンサー ハーフレザーシート 前席パワーシート 前席シートヒーター 純正SDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    195.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーOPナビ/フルセグ/バックカメラ/オートLED&フォグ/クルコン/パドルシフト/シートヒーター/純正16アルミ/コーナーセンサー/DVD/録音/Bluetooth/USB/スマートキー/ETC/革巻ステアリング

    本体価格
    84.3万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ペルソナ B E-MAEP ワンオーナー 旧車 名車  E-MAEP 禁煙車 エアコン オートマ 車探し

    本体価格
    245万円

関東
124
149.5万円
関西
79
161.2万円
東海
117
155.2万円
北海道
9
125.7万円
九州
58
160.5万円
東北
47
129.2万円
北陸・甲信越
24
153万円
中国
20
146.6万円
四国
5
133.8万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
245万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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CTとペルソナのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   マツダ  ペルソナ
355万円488.1万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1797 排気量(cc) ---
99 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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