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CTとフォーフォーを比較! - みんなの比較車種

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CTとフォーフォーの中古車情報を比較する

レクサス  CT   スマート  フォーフォー
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19万円268万円
フォーフォーの相場表を見る
514 中古車掲載台数 158
  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車/LED/スピンドル/黒革調シートカバー

    本体価格
    85万円

  • レクサス CT 200h クール ツーリング スタイル プリクラ・クリソナ・特別仕様車

    本体価格
    158万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    248万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 新品スピンドルエアロ LEDライト

    本体価格
    109万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 衝突軽減 純正ナビ ドラレコ ETC Bカメラ

    本体価格
    218.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正10.3型ナビ シートヒーター ETC 禁煙

    本体価格
    248.4万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    136.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    249.8万円

  • レクサス CT 200h ブラック シークエンス 10型ナビ TV Bカメラ サンルーフ 温シート

    本体価格
    283.5万円

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    165万円

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    本体価格
    78万円

  • スマート フォーフォー ターボ ツイナミック ガラスルーフ 黒革 シートH クルコン USB

    本体価格
    85.5万円

関東
180
184.2万円
関西
56
182.5万円
東海
95
190.2万円
北海道
12
156.5万円
九州
69
179.3万円
東北
44
164万円
北陸・甲信越
17
184.6万円
中国
30
169.1万円
四国
11
186.8万円
地域別台数
関東
53
98万円
関西
47
115.6万円
東海
23
98.8万円
北海道
0
---
九州
18
88.5万円
東北
5
90.6万円
北陸・甲信越
6
153.8万円
中国
5
78.6万円
四国
1
45万円

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CTとフォーフォーのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   スマート  フォーフォー
355万円488.1万円 新車時価格 209万円345.2万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 3495×1665×1544  他
1797 排気量(cc) 897~999
99 最高出力(馬力) 71~109
FF 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

スマートのメインモデルとして復活したforfour

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。最大の変更点は、4人乗りのforfourがメインモデルとなっていることだ。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲。全長は約3.5mで最小回転半径は4.1mを実現している。エンジンは最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する1Lの直3NAユニット。6速デュアルクラッチミッションが組み合わされる。また、ユーザーのスマホがナビにもなるスマートクロスコネクトなど、最新の装備も与えられている(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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