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CTとステージアを比較! - みんなの比較車種

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CTとステージアの中古車情報を比較する

レクサス  CT   日産  ステージア
VS
55万円398万円
CTの相場表を見る
中古車相場 19.8万円650万円
ステージアの相場表を見る
518 中古車掲載台数 73
  • レクサス CT CT200h Fスポーツ メーカーフルセグナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    137.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 

    本体価格
    98万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純ナビフルセグバックカメラLEDライトETC

    本体価格
    102万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビワンセグBカメラETCパワーシート

    本体価格
    144.2万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 純正SDナビ 衝突軽減 クルコン Bカメラ ETC

    本体価格
    172.5万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビTV Bカメラ パドルシフト ワンオナ

    本体価格
    107.8万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ CPO(認定中古車)

    本体価格
    285万円

  • レクサス CT 200h バージョンC メーカーナビ地デジ Bカメラ プリクラ

    本体価格
    128.9万円

  • レクサス CT 200h ナビ 地デジ Bカメラ BT音楽 スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車HDDフルセグETC Bカメラ

    本体価格
    112.7万円

ピックアップ中古車
  • 日産 ステージア 2.5 250RX 後期インテリキー社外ナビ地デジBカメラAW

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    49万円

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  • 日産 ステージア 2.5 25 RS FOUR プライムエディション 4WD タイミングベルト交換

    本体価格
    65.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 RS FOUR V 4WD 1オーナー 禁煙 ディーラー整備 改造歴無

    本体価格
    350万円

  • 日産 ステージア 2.5 25RS プライムエディション 最終型 黒革 社外ナビ Bカメラ キーレス

    本体価格
    95万円

  • 日産 ステージア 3.0 300RX 3000CC T-グチェーン式エンジン

    本体価格
    75.9万円

  • 日産 ステージア 2.5 アクシスS 4WD サンルーフ フジツボマフラー

    本体価格
    103万円

  • 日産 ステージア 2.0 20X 

    本体価格
    98万円

  • 日産 ステージア 2.6 オーテックバージョン260RS 4WD オーテックVer 260RS

    本体価格
    507万円

関東
178
186.9万円
関西
58
166.6万円
東海
95
188.6万円
北海道
10
148.1万円
九州
72
172万円
東北
44
159.9万円
北陸・甲信越
22
163.4万円
中国
25
165.3万円
四国
14
168.5万円
地域別台数
関東
32
194.5万円
関西
10
180.3万円
東海
4
165.3万円
北海道
7
74.8万円
九州
5
343.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
5
76.2万円
中国
6
135.3万円
四国
4
110.7万円

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CTとステージアのカタログ情報を比較する

レクサス  CT   日産  ステージア
355万円488.1万円 新車時価格 273万円409.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1760×1510  他
1797 排気量(cc) 2495~3498
99 最高出力(馬力) 215~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 7.8~11km/L

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

スカイライン譲りの走りの良さが魅力

Lクラスのステーションワゴンのステージア。その2代目となるモデルはV35スカイラインと同じV6エンジン専用の新FRプラットフォーム“FMパッケージ”を採用するとともに、ワゴン専用に新開発したマルチリンクリアサスペンションを搭載。高速走行での安定性や乗り心地、回頭性能など高い運動性能を実現している。エンジンはV6の2.5Lと3Lのほか、280psを発生する2.5Lターボを用意。4WDシステムは滑りやすい路面でも発進しやすいスノーシンクロモード付きアテーサE-TSを搭載する。また、オーバーフェンダーを装着し40mm車高を上げたSUV仕様、ARXを新設定。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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