| レクサス CT | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| VS | ||
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48.8万円～394.8万円
CTの相場表を見る |
中古車相場 |
148.8万円～999万円
シルビアの相場表を見る |
| 471台 | 中古車掲載台数 | 325台 |
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ピックアップ中古車 |
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| 地域別台数 |
| レクサス CT | 日産 シルビア | |
|---|---|---|
| 355万円～488.1万円 | 新車時価格 | 177万円～260.7万円 |
| ハッチバック | ボディタイプ | クーペ |
| 4320×1765×1460 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4445×1695×1285 |
| 1797 | 排気量(cc) | 1998 |
| 99 | 最高出力（馬力） | 160～250 |
| FF | 駆動方式 | FR |
| 5名 | 乗車定員 | 4名 |
| 32～34km/L | 10.15モード燃費 | 10～12km/L |
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新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車 レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン＋レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。（2011.1） |
解説 |
5ナンバーサイズへダウンサイジング 先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps（AT車は160ps）の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps（AT車は225ps）のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。（1999.1） |
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